El sorprendente guiño del jefe de Alpine a Franco Colapinto en la Fórmula 1

El presente del equipo Alpine de Fórmula 1 no es el esperado. Viene de conseguir sus primeros seis puntos gracias al séptimo puesto de Pierre Gasly en Bahréin. Tampoco ayuda el rendimiento de sus monopostos, denominados este año A525. Por eso vale tanto lo que hizo el argentino Franco Colapinto en Enstone con el simulador.

Fueron más de cinco horas las que el piloto de reserva de la escudería francesa trabajó para poder ayudar a corregir la puesta a punto del coche a 6.400 kilómetros, pues la base del team galo está en Inglaterra, debido a sus orígenes hace 44 años bajo la denominación de Toleman.

Gasly destacó el salto de calidad en el auto terminada la clasificación, en la que pudo llegar al tercer y último corte. “Gran cambio con respecto a ayer, entendemos muy bien el neumático. ¡Consigamos puntos mañana, chicos! Gracias”, dijo el galo luego de clasificar quinto y mejorar en 1,7 segundos su tiempo de la segunda práctica libre, con 1m31s9 vs. 1m30s2 en la clasificación.

Gasly fue séptimo en la competencia y su compañero, Jack Doohan, no pudo conservar el noveno puesto porque, según esgrimió, tuvo neumáticos duros (los que más tardan en tomar la adherencia óptima al asfalto), contra otros corredores que tuvieron gomas blandas (las que más rápido agarran “grip” o adherencia). El australiano cruzó la meta en el 14º puesto y tras una penalización de 5 segundos fue reclasificado 15º. “Tuvimos una buena posición en la pista, pero al final resultó demasiado complicado mantener los puntos frente a competidores que llevaban neumáticos más nuevos y blandos”, contó el hijo del quíntuple campeón mundial de motociclismo en 500 cm3, Mick Doohan.

Luego de la competencia, el jefe del equipo, Oliver Oakes, reconoció en un comunicado de prensa la labor de Colapinto, aunque sin nombrarlo al pilarense. “Como equipo, podemos estar satisfechos de irnos de Bahréin con nuestros primeros puntos de la temporada. Es bueno romper la mala racha y resalta los esfuerzos realizados en Enstone y Viry-Chatillon (donde se fabrican los motores Renault)”.

Además, según difundió el medio especializado Motorsport, Oakes explicó que fue clave el trabajo realizado durante la noche para entender el potencial del coche. “Creo que Pierre ha hecho una gran carrera. Al final de la FP2 no éramos competitivos como equipo. Luchamos un poco con el neumático blando, así que creo que el trabajo que hicimos durante la noche fue muy positivo”, expresó. Precisamente durante la noche de ese día, Gasly se mostró trabajando en el paddock y Colapinto a la distancia en el simulador.

Sobre la labor de Doohan, sostuvo: “Jack mostró un ritmo prometedor durante todo el fin de semana y al principio. Supuestamente tuvo más problemas con los neumáticos duros, lo que lamentablemente le hizo perder terreno en el último stint (corte de la carrera)”. Sobre el australiano también aclaró que fue importante para compartir su configuración con su colega: “Jack estaba un poco más satisfecho y muy abierto con Pierre, lo que creo que es muy positivo. Se ayudaron mutuamente y compartieron”.

Oakes por ahora le brinda su crédito a Doohan, quien en cuatro Grandes Premios no sumó ningún punto, tuvo dos accidentes (uno provocó un gasto estimado en 1,7 millones de dólares) y recibió tres sanciones, dos de ellas con la quita de cuatro puntos de la Superlicencia. El team-manager mantiene una interna con el asesor ejecutivo del equipo, Flavio Briatore, quien logró incorporar a Colapinto en una sesión de cinco años.

Este fin de semana Colapinto volverá a trabajar en el simulador de Enstone y otra vez su colaboración puede llegar a resultar determinante. Franco cuenta con una gran sensibilidad para lograr la puesta a punto de un monoplaza y es algo que aprendió en las categorías promocionales por el poco presupuesto que tuvo. Al no contar con el dinero para pruebas extras, debió exprimir al máximo cada salida a pista y su aprendizaje fue acelerado en comparación con otros competidores de su generación.