Los precios del transporte marítimo de mercancías entre Asia y Europa se dispararon en mayo ante el recrudecimiento de los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen contra barcos en el Mar Rojo, alcanzando los niveles más altos del año en algunas rutas.
La suba de los precios en los trayectos entre China y Europa ha impactado en la evolución de los indicadores globales. El índice World Container Index (WCI) registró una escalada del 55% en mayo y ronda los 4.226 dólares.
Los hutíes iniciaron en noviembre sus ataques contra barcos en el Mar Rojo, por donde transita el 15% del comercio internacional.
Los rebeldes anunciaron una ampliación de sus operaciones en el océano Índico y han insistido en que atacarán todo buque israelí que se dirija a puertos de Israel o que tenga alguna vinculación con ese país.
Ataques en el Mar Rojo: cuánto subieron los precios en mayo
En el trayecto entre Shanghái (China) y Róterdam (Países Bajos), el coste de un contenedor de 40 pies se sitúa este jueves en 5.270 dólares, la cota más elevada desde septiembre de 2022, según datos del World Container Index (WCI).
El precio ha subido un 5,4% en la última semana, pero acumula un incremento del 70% en mayo. En esta ruta, los fletes subieron un 19,5% en la primera semana de mayo; un 12,5%, en la segunda; un 19,8% en la tercera; y un 5,4% en la actual.
El coste de transportar un contenedor de 40 pies desde Shanghái a Génova (Italia) también ha experimentado una intensa suba en mayo, superior al 50%. El precio alcanza los 5.693 dólares, el más alto desde principios de febrero.
En esta ruta, los fletes se encarecieron un 15,5% en la primera semana de mayo; un 11,2%, en la segunda; un 15%, en la tercera; y un 3,6% en la actual.
Pérdidas del transporte marítimo marcaron mínimos históricos en 2023
La flota naviera mundial perdió 26 grandes buques en 2023, la cifra más baja de la historia, frente a las 41 del año anterior o las más de 700 de hace una década, según un informe de la aseguradora Allianz sobre la seguridad del transporte marítimo.
Cerca del 90% del comercio mundial se transporta por mar. Sin embargo, el transporte marítimo está cada vez más sujeto a una creciente volatilidad e incertidumbres debido a conflictos bélicos y eventos geopolíticos, las consecuencias del cambio climático, así como los riesgos derivados de la tendencia hacia buques más grandes.
Ante esta realidad, el informe indicó que el sector tendrá que esforzarse al máximo para mantener estos datos de seguridad de la tripulación y de los buques, las cadenas de suministro, la infraestructura e, incluso, el medio ambiente.
La compañía advierte de que la piratería va en aumento, con una preocupante reaparición en el Cuerno de África, a lo que se suma la interrupción continua por la sequía en el Canal de Panamá, muestra del impacto del cambio climático en el transporte marítimo, en un momento en el que se enfrenta al desafío de la descarbonización.
El sudeste asiático emergió en 2023 como la región marítima con mayores pérdidas totales. La región del Mar de la China Meridional, junto con Indochina, Indonesia y Filipinas se convirtió en el punto global donde se registraron más pérdidas, 8 en el conjunto del año, lo que supone casi un tercio del total mundial.
El Mediterráneo Oriental y el Mar Negro ocuparon el segundo lugar, con la pérdida de 6 buques. Asimismo, los buques de carga representaron más del 60% de los buques perdidos a nivel mundial en 2023.
El hundimiento fue la principal causa de todas las pérdidas, representando el 50%, y el clima extremo se reportó como un factor en al menos 8 pérdidas de buques de forma global el año pasado.
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