
“El profesional argentino tiene que saber de muchas cosas: algo de economía, algo de leyes, un poco de todo”. Con más de 30 años en el comercio exterior, Germán repasa cómo cambió la actividad, qué errores se repiten en las operaciones de importación y por qué cree que la figura del despachante podría perder terreno frente al declarante y la inteligencia artificial.
¿Qué es lo que notás que fue cambiando en el comercio exterior con el paso del tiempo?
Hace más de 30 años que trabajo en comercio exterior: primero adentro de empresas y después asesorando a otras. La Argentina es muy cíclica, por momentos estamos importando y por momentos tenemos la necesidad de exportar. Creo que siempre deberíamos exportar, pero todo va cambiando a pasos agigantados.
PUBLICIDAD
Aparecen productos nuevos y posiciones arancelarias que antes no existían: hay mercadería que hoy tiene una posición fija y antes no la tenía. En la parte logística también cambió mucho: hay muchos más operadores, mucha más gente que compra y mucha más gente que vende.
¿Sentís que el despachante tuvo que amoldarse a una nueva dinámica de trabajo?
El despachante se va amoldando todo el tiempo, porque es una parte de la cadena de valor para que la mercadería entre o salga, pero muchas veces es, entre comillas, el que peor está visto. Un importador piensa en el despachante en último lugar: ve un producto, ve que es negocio y recién ahí va a consultar.
PUBLICIDAD
Ese producto puede tener un montón de requisitos, o incluso prohibiciones, y no es tan fácil como decir ‘me gusta este producto y lo traigo’. Muchas veces la gente empieza el proceso al revés, en lugar de averiguar primero qué necesita para poder importarlo o exportarlo.
¿Qué errores o problemáticas ves que se repiten constantemente en las operaciones de importación y exportación?
Veo que muchas veces el importador o el exportador mira el precio y no tanto la calidad. No quiero generalizar, pero hoy hay importaciones de todo: productos buenos y productos que son muy malos. Para el país, ese doble clic lo pondría en la calidad, aunque no tenga que ver directamente con el comercio exterior.
PUBLICIDAD
Con una oferta tan amplia como la que existe hoy, no puede ser que sigan entrando al país productos de tan baja calidad. Me gustaría que hubiera productos mejores.

¿Qué diferencia a un despachante argentino de otros despachantes de la región o del mundo?
El profesional argentino tiene que saber de muchas cosas: algo de economía, algo de leyes, un poco de todo. Trabajo bastante con gente en Europa y ellos hacen el despacho y ya está, terminaron su trabajo. Nosotros tenemos que saber qué requisitos aplican, qué necesita cada operación y hasta las finanzas de nuestros clientes: si pueden pagar, si tienen dinero en el banco, si el banco les permite girar. Son cosas que en otros lugares no existen.
PUBLICIDAD
Esa exigencia también es tranquilidad, porque el cliente deposita la confianza en vos y sos responsable de la operación: si algo no se puede pagar o girar, el despachante tiene que salir a resolverlo, aunque en su momento no dependiera de él.
¿Es posible pensar el trabajo del despachante de forma remota, a la distancia?
Lo veo totalmente posible. Es más, ojalá en algún momento la aduana permita trabajar todavía más remoto: la parte física de tener que ir a presentar algo en persona ya me parece algo viejo, que quedó atrás con los cambios de los últimos años.
PUBLICIDAD
Hoy un despachante puede habilitarse, buscar un comisionista y operar en una aduana distinta a la propia sin problema. De hecho, yo ya no tengo oficina. Igual, creo que estar presente y generar diálogo con el cliente ayuda a la confianza, aunque no sea estrictamente necesario.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Infraestructura, tecnología y capacitación marcan la agenda para la logística argentina
Referentes del sector destacaron la eficiencia alcanzada por la actividad, pero señalaron desafíos en infraestructura, costos, acceso al crédito, formación e incorporación tecnológica

La importancia de trabajar con proveedores o socios estratégicos
La eficiencia logística depende de convertir a los proveedores en socios estratégicos, basándose en la visibilidad, flexibilidad, confianza e innovación para garantizar resultados de alta calidad

Ecosistema logístico chileno se reúne para diseñar una estrategia de negocios sostenible
Representantes públicos, privados y académicos definieron lineamientos para acelerar la electromovilidad en el transporte de carga, con miras a reducir emisiones

La logística deja de ser transporte y se vuelve ventaja competitiva en el precio final
Leandro Pepinó, gerente de operaciones y logística, explica cómo la planificación de demanda, la custodia de cargas sensibles y la apertura importadora redefinen la operación diaria del sector

De mover piezas a mover archivos: la cara logística de la impresión 3D
Tomás Chernoff, especialista en tecnologías de impresión 3D, explica cómo la fabricación localizada y a demanda puede transformar la logística de piezas, insumos y repuestos industriales


