
Trelew tuvo un rol destacado en el III Congreso Federal “Argentina Agrega Valor en Origen”, realizado en Buenos Aires en el marco de la Cumbre Mundial de la Bioeconomía. Allí, las autoridades municipales presentaron el Plan Estratégico Logístico de la ciudad, un proyecto que apunta a transformar la dinámica productiva de Chubut y consolidar a la Patagonia como un polo exportador de bienes con valor agregado.
La propuesta central es la creación de un Distrito Logístico de 60 hectáreas, diseñado para integrar la Zona Franca, el Parque Industrial y el Mercado Concentrador con los principales corredores de transporte: rutas nacionales, puertos y el Aeropuerto Internacional de Trelew.
Según explicó el intendente de la ciudad, Gerardo Merino, esta infraestructura permitirá optimizar tiempos y costos, dar mayor competitividad a las pymes locales y ofrecer nuevas oportunidades de exportación directa desde la región.
“Me gusta pensarlo como una gran conexión: cada pyme, cada productor y cada empresa son una pieza. Este plan es el motor que pone a girar esa maquinaria”, sostuvo el jefe comunal en su exposición, que se realizó ante un auditorio con gobernadores, intendentes, diplomáticos, empresarios, profesionales y académicos.
Impacto logístico y productivo en la región
El intendente subrayó que la logística ya cumple un rol central en la economía provincial, con más de 5.500 puestos de trabajo generados en Chubut. Sin embargo, advirtió que la desconexión y la distancia respecto de los grandes centros de consumo encarecen la producción y reducen la competitividad de los exportadores.
Con la puesta en marcha del clúster, Trelew apunta a revertir esas limitaciones, potenciando la actividad de pymes, cooperativas y productores locales. El objetivo es avanzar hacia una economía más integrada, capaz de procesar la materia prima en origen y evitar que los productos recorran miles de kilómetros antes de salir al mercado internacional.
Merino destacó ejemplos concretos: cerezas, langostino, lana y carne, que hoy viajan hasta Buenos Aires antes de exportarse, podrían despacharse directamente desde la Patagonia. “Queremos que nuestra fruta y nuestra lana no salgan más en bruto, sino transformadas en alimentos, textiles y productos con valor agregado”, remarcó.
La visión del distrito es convertirse en un nodo de servicios logísticos capaz de concentrar transporte, almacenamiento, Aduana, procesamiento e infraestructura tecnológica en un mismo espacio. Esto permitirá no solo reducir costos y tiempos, sino también atraer inversiones y abrir nuevas oportunidades de integración con cadenas globales.

Trelew en la agenda de la bioeconomía
El evento, que reunió a más de 300 conferencias y 12 salas temáticas, fue un escenario clave para mostrar el potencial logístico y productivo de la ciudad de Trelew. Además de la exposición, permitió generar contactos estratégicos, atraer interés de inversores y consolidar a la ciudad como un referente regional dentro de la bioeconomía.
La edición 2025 del Congreso se enfocó en ejes como agroenergías, agrofibras, agroalimentos, exportaciones, economía circular y trabajo regional. Cada uno de estos temas se vincula con la necesidad de generar empleo y valor agregado desde los territorios, algo que el plan trelewense busca materializar en la práctica.
Con este anuncio, Trelew busca consolidarse como un hub logístico y productivo de la Patagonia, capaz de conectar a la región con el mundo y demostrar que la infraestructura puede ser un motor para el desarrollo federal. Para la ciudad, se trata de una oportunidad histórica de fortalecer su rol en la cadena de valor global, promoviendo empleo local y posicionando a Chubut en la agenda internacional.
Últimas Noticias
El área de compras, un termómetro clave de toda la cadena de abastecimiento
Fernando Flores, analista de compras, explica cómo la planificación, la logística internacional y la lectura del contexto geopolítico global redefinen hoy la gestión de proveedores del sector

Aranceles, cupos y barcos: la logística detrás del auto importado
Ernesto Cavicchioli, presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores, repasa cómo la apertura importadora reordenó la cadena de abastecimiento del negocio automotor

Cámaras empresariales alertan por el impacto logístico de las interrupciones portuarias en Uruguay
Entidades reportaron faltantes de insumos, mayores costos y problemas en los envíos, mientras continúa la negociación por un nuevo convenio colectivo en la principal terminal de contenedores

Plan B permanente: cómo se gestiona la logística en un comercio exterior volátil
Lucas Constantinidis, ejecutivo comercial de un forwarder, explica por qué la volatilidad de tarifas y fletes marítimos obliga a tener siempre una opción alternativa lista en comercio exterior

El salto del precio del diésel tensiona el transporte de cargas y el abastecimiento en Bolivia
La eliminación del subsidio elevó el litro de 9,80 a 17,95 bolivianos y abrió negociaciones por fletes, mientras el país depende de importaciones para cubrir casi todo su consumo



