La infraestructura y los costos logísticos volvieron a aparecer entre las principales preocupaciones de las economías regionales argentinas. Así lo planteó la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) en un informe de diagnóstico sectorial donde advirtió que las limitaciones en rutas, transporte y conectividad continúan condicionando la competitividad de las producciones regionales.
El documento, elaborado como parte del análisis sobre la situación actual de las economías regionales, sostiene que estas actividades representan el 63% de las explotaciones agropecuarias nacionales y generan alrededor del 70% de la mano de obra rural, además de exportar unos 8.700 millones de dólares anuales.
PUBLICIDAD
En ese contexto, la entidad señaló que las actividades regionales mantienen una fuerte dependencia de la eficiencia logística y del acceso a infraestructura adecuada para sostener márgenes de rentabilidad y competitividad, especialmente en cadenas donde el costo del traslado tiene alta incidencia sobre el precio final.
Infraestructura y transporte, entre los principales desafíos
Dentro de las problemáticas estructurales identificadas, CAME incluyó de forma explícita a la infraestructura logística y al transporte de cargas como factores críticos para el desarrollo productivo regional.
PUBLICIDAD
“El deterioro de las rutas encarece los costos de traslado de los productos”, afirmó la entidad en el informe, donde además remarcó la necesidad de fomentar la actividad ferroviaria de carga y mejorar la red de caminos rurales para fortalecer el entramado socio-productivo.
La referencia toma relevancia en un contexto donde buena parte de las economías regionales dependen del transporte terrestre para conectar zonas productivas alejadas con centros de consumo, industrias y puertos de exportación.
PUBLICIDAD
El informe también vinculó la competitividad exportadora con el desarrollo de alternativas multimodales. En ese sentido, destacó que el avance de obras vinculadas a la hidrovía y al transporte fluvial podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la integración territorial.
Según expresó CAME, el desarrollo fluvial “no sólo rompería el aislamiento de regiones enteras, sino también podría reducir los costos logísticos, logrando productos primarios más competitivos”.
PUBLICIDAD
Puertos secos y multimodalismo
Otro de los puntos incorporados en el diagnóstico fue la necesidad de avanzar en terminales intermodales o “puertos secos”, considerados por la entidad como herramientas para mejorar la rentabilidad y competitividad de las producciones regionales.
La inclusión de este punto refleja la creciente discusión dentro del sector sobre la necesidad de desarrollar nodos logísticos interiores que permitan optimizar consolidación de cargas, reducir tiempos operativos y mejorar la articulación entre camión, tren y puertos.
PUBLICIDAD
Además de las cuestiones de infraestructura, el informe también hizo referencia al impacto que tienen los costos energéticos y del combustible sobre la operación logística y productiva.
El impacto del gasoil sobre los costos operativos
En el apartado dedicado a riesgos externos, CAME señaló que el encarecimiento del gasoil y del transporte “ya está impactando directamente sobre los costos de producción”.
PUBLICIDAD
La entidad vinculó esta situación al escenario internacional y al aumento de costos energéticos, en un contexto donde el transporte continúa siendo uno de los principales componentes de costo para numerosas cadenas regionales.
El diagnóstico también recordó que las economías regionales tienen un fuerte efecto multiplicador sobre actividades asociadas, entre ellas el transporte, el empaque y distintos servicios operativos.
PUBLICIDAD
De esta manera, el informe vuelve a colocar a la logística, la infraestructura y el transporte de cargas como variables centrales para la competitividad productiva y exportadora de las economías regionales argentinas.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
El cierre de pasos con Chile deja menos alternativas para el transporte de cargas
Cristo Redentor lleva más de tres semanas cerrado y Pehuenche también permanece inhabilitado. La nieve demora los trabajos sobre las rutas, acumula camiones y condiciona flujos productivos
Comprar afuera, decidir adentro: la gestión del abastecimiento en la industria química
Tomás Guaricuyú, jefe de operaciones en la industria química, explica cómo la apertura comercial cambió el abastecimiento y la forma de comprar en un sector con alta dependencia de insumos importados
Colombia exige por primera vez revisión técnica a remolques de carga
La resolución fija inspección anual acoplada a la tractora, un cronograma gradual según la placa y tarifas reguladas para más de 121.000 equipos que hoy circulan sin control técnico
El desafío de abastecer una obra que nunca avanza en línea recta
Natalia Ortiz, coordinadora de logística en el rubro de la construcción sanitaria, explica cómo la planificación, la trazabilidad y el diseño del depósito ordenan el abastecimiento de una obra
España alerta por el avance del robo de cargas mediante falsas identidades
La suplantación de transportistas en bolsas digitales afecta también a otros diez países europeos. Las bandas usan documentación falsificada para retirar mercancías, con pérdidas medias que superan los 85.000 euros
