La infraestructura y los costos logísticos volvieron a aparecer entre las principales preocupaciones de las economías regionales argentinas. Así lo planteó la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) en un informe de diagnóstico sectorial donde advirtió que las limitaciones en rutas, transporte y conectividad continúan condicionando la competitividad de las producciones regionales.
El documento, elaborado como parte del análisis sobre la situación actual de las economías regionales, sostiene que estas actividades representan el 63% de las explotaciones agropecuarias nacionales y generan alrededor del 70% de la mano de obra rural, además de exportar unos 8.700 millones de dólares anuales.
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En ese contexto, la entidad señaló que las actividades regionales mantienen una fuerte dependencia de la eficiencia logística y del acceso a infraestructura adecuada para sostener márgenes de rentabilidad y competitividad, especialmente en cadenas donde el costo del traslado tiene alta incidencia sobre el precio final.
Infraestructura y transporte, entre los principales desafíos
Dentro de las problemáticas estructurales identificadas, CAME incluyó de forma explícita a la infraestructura logística y al transporte de cargas como factores críticos para el desarrollo productivo regional.
“El deterioro de las rutas encarece los costos de traslado de los productos”, afirmó la entidad en el informe, donde además remarcó la necesidad de fomentar la actividad ferroviaria de carga y mejorar la red de caminos rurales para fortalecer el entramado socio-productivo.
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La referencia toma relevancia en un contexto donde buena parte de las economías regionales dependen del transporte terrestre para conectar zonas productivas alejadas con centros de consumo, industrias y puertos de exportación.
El informe también vinculó la competitividad exportadora con el desarrollo de alternativas multimodales. En ese sentido, destacó que el avance de obras vinculadas a la hidrovía y al transporte fluvial podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la integración territorial.
Según expresó CAME, el desarrollo fluvial “no sólo rompería el aislamiento de regiones enteras, sino también podría reducir los costos logísticos, logrando productos primarios más competitivos”.
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Puertos secos y multimodalismo
Otro de los puntos incorporados en el diagnóstico fue la necesidad de avanzar en terminales intermodales o “puertos secos”, considerados por la entidad como herramientas para mejorar la rentabilidad y competitividad de las producciones regionales.
La inclusión de este punto refleja la creciente discusión dentro del sector sobre la necesidad de desarrollar nodos logísticos interiores que permitan optimizar consolidación de cargas, reducir tiempos operativos y mejorar la articulación entre camión, tren y puertos.
Además de las cuestiones de infraestructura, el informe también hizo referencia al impacto que tienen los costos energéticos y del combustible sobre la operación logística y productiva.
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El impacto del gasoil sobre los costos operativos
En el apartado dedicado a riesgos externos, CAME señaló que el encarecimiento del gasoil y del transporte “ya está impactando directamente sobre los costos de producción”.
La entidad vinculó esta situación al escenario internacional y al aumento de costos energéticos, en un contexto donde el transporte continúa siendo uno de los principales componentes de costo para numerosas cadenas regionales.
El diagnóstico también recordó que las economías regionales tienen un fuerte efecto multiplicador sobre actividades asociadas, entre ellas el transporte, el empaque y distintos servicios operativos.
De esta manera, el informe vuelve a colocar a la logística, la infraestructura y el transporte de cargas como variables centrales para la competitividad productiva y exportadora de las economías regionales argentinas.
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