Por los 50 años de la Serie F, un modelo de 1998 y la inicial, de 1948.
Por los 50 años de la Serie F, un modelo de 1998 y la inicial, de 1948.

Hay más de un siglo de tradición. Entre aquel primer Model TT que Henry Ford ideó para ofrecer un vehículo duro en al trabajo, y la última F-150 que verá la luz como modelo 2021 pasaron tantísimas camionetas que fueron enamorando a distintas generaciones alrededor del mundo. Las pick ups de Ford, hoy denominadas Raza Fuerte, engloban una rica y añeja tradición que arrancó fuertemente allá por la década del 40, con el nacimiento de la Serie F, pero tienen sus antepasados justamente en el pionero TT, luego reemplazado por el AA y más tarde por el BB.

“Los clientes las podrían llevar a las granjas, pero también las llevaban a la iglesia los domingos”. Aquella dualidad rescatada por algún historiador sobre la utilidad de las primeras camionetas Ford es, tal vez, la explicación del sentimiento incondicional que las pick ups del Ovalo siguen generando en el público global. Por supuesto, este vínculo inalterable supo ser alimentado por riquísimas camadas de modelos interpretaron a la perfección el sentimiento y la necesidad de la clientela.

La F-1 de 1948, el inicio de la Serie. En 1953 la pick up pasa a llamarse F-100.
La F-1 de 1948, el inicio de la Serie. En 1953 la pick up pasa a llamarse F-100.

Lo que hoy es prácticamente una marca en sí misma, la F-150, llega a esta instancia a partir de los 72 años de vigencia de la Serie F. Aquella robusta pick up de 1948, elemento fundacional de la saga, abarcaba desde la F-1, capaz de transportar media tonelada, hasta la F-8 mucho más grande. En 1953 apareció la segunda generación, con mayor capacidad de carga y más potencia en el motor, y allí se rebautizó a la línea: la F-1 se convirtió en F-100 e integró las F-2 y F-3 como F-250.

La tercera generación de F-100 llegó en 1957, y fue con la que empezó el vínculo con los usuarios de Argentina, ya que en 1959 Ford Argentina comenzó a ensamblarla en su fábrica de La Boca. Luego, a partir de 1961, la F-100 comenzó a producirse en la actual planta de General Pacheco. Ese también fue el año de lanzamiento de la cuarta F-100, que además introdujo en el año 1965 la revolucionaria suspensión delantera “twin-I-beam”.

El modelo de 1965 que introdujo la revolucionaria suspensión delantera “twin-I-beam”.
El modelo de 1965 que introdujo la revolucionaria suspensión delantera “twin-I-beam”.

Aquella se mantuvo hasta 1973, año en que apareció una F-100 totalmente nueva que además marcó el inicio de la segunda parte de la leyenda. Durante esa sexta generación, en 1975, Ford le sumó a la gama de la popular F-100 la novedosa F-150, con mayor capacidad. Sólo dos años después, en 1977, la Serie F conquistó el liderazgo de ventas mantiene hasta hoy.

Aquel giro que tomó la Serie F en 1975, con el nacimiento de la F-150, es el comienzo de la historia moderna para la pick up. Se encadenaron luego una sucesión de hitos que lograron mantener a la F-150 como la camioneta más vendida del mundo durante 43 años seguidos. Aquí, los mojones más importantes en el recorrido de una leyenda que ahora, además, entra en la era de la electrificación.

1973 (sexta generación de la Serie F). El inicio de la leyenda moderna

La primera F-150 aparece en 1975, durante la sexta generación de la Serie F.
La primera F-150 aparece en 1975, durante la sexta generación de la Serie F.

Se lanza la sexta generación de la F-100, que incluye en 1974 la variante SuperCab. En 1978, además, se introduce la Lariat como versión más lujosa. Pero el hito es la aparición de la F-150, en 1975, que se insertó entre la tradicional F-100 y la opción para el trabajo más pesado de la gama, la F-250.

1980 (séptima generación). La etapa de la independencia

La F-150 queda como protagonista absoluta de la Serie F a partir de 1983.
La F-150 queda como protagonista absoluta de la Serie F a partir de 1983.

Por primera vez desde 1965, la gama de camionetas adoptó un chasis completamente nuevo, y sorprendió con un diseño más cuadrado y plano. Ford aumentó el uso de paneles galvanizados en la carrocería para combatir la corrosión. Además, se incorporó por primera vez la transmisión automática de cuatro velocidades, y la electrificación de ventanillas, cierre de puertas y espejos retrovisores externos. En 1982 incorporó el óvalo azul en su parrilla.

Fue la generación en donde queda sólo la F-150, dado que en 1983 se discontinúa la F-100 en los Estados Unidos. En la Argentina, sin embargo, continuó hasta 2011.

1987 (octava generación). Rediseño y la novedad de la inyección

En 1987 recibe cambios estéticos enfocados en su aerodinámica.
En 1987 recibe cambios estéticos enfocados en su aerodinámica.

Aunque mantuvo el chasis, recibió una renovación del diseño, ahora con mejor aerodinámica, y también se hicieron cambios estéticos en el interior con respecto al modelo anterior. Se convierte en la primera pick up grande en incluir frenos antibloqueantes de serie y en ofrecer motores con inyección en lugar de carburadores. La F-100 de aquella generación se produjo desde 1988 hasta 1992 en la Argentina.

1992 (novena generación). Con la rabia de la SVT

En aquel modelo debutó la versión rabiosa denominada SVT.
En aquel modelo debutó la versión rabiosa denominada SVT.

En 1993 se sumó una picante versión de alta performance: la SVT Lightning, que también se mantuvo durante la décima generación siguiente. La primera SVT tenía un V8 con 240 CV, la segunda sorprendió con un rabioso V8 supercargado de 380 CV.

1996 (décima generación). Versiones exclusivas, por lujo y fortaleza

La SVT de 2001: algunas unidades llegaron a la Argentina.
La SVT de 2001: algunas unidades llegaron a la Argentina.

En 1999 se introdujo la variante Super Duty (anteriormente F-250 y F-350), pensada para trabajos más pesados. Además, desde 2001 se agregó un paquete exclusivo de equipamiento, con todo el lujo, que se denominó King Ranch. Por fuera, aquella versión se distinguía por sus numerosos apliques cromados.

En el año 2000 se presentó la F-150 Harley Davidson Edition, que acompañó al modelo hasta 2011. Y durante 2001 llegaron a la Argentina algunas unidades de esa segunda generación de la SVT.

2004 (11º generación). La camioneta del año

Una era en donde empiezan las versiones especiales y siguen los éxitos comerciales.
Una era en donde empiezan las versiones especiales y siguen los éxitos comerciales.

Por primera vez ofreció un sistema de navegación como opción en las versiones más lujosas: Lariat y King Ranch, y luego también en la Harley Davidson Edition. Aquella generación arrasó con los premios de la prensa especializada en los Estados Unidos, y se alzó con el preciado “North American Truck of de Year”.

2009 (12º generación). El debut de la raza más extrema

La Raptor nace como heredera de la SVT.
La Raptor nace como heredera de la SVT.

Durante aquella edición se introdujo la versión Platinum. Pero lo más importante fue, en 2010, la aparición de la primera Raptor (heredera de la SVT), la versión más poderosa y extrema diseñada especialmente por el equipo de Ford de alto rendimiento. Ese año Ford también construye el motor Power Stroke de 6.7 litros (diésel).

2015 (13º generación). El cambio radical

Nuevo chasis, más tecnología y un diseño impactante.
Nuevo chasis, más tecnología y un diseño impactante.

Se decidió fabricar la carrocería toda de aluminio de grado militar, conservando el chasis de acero, lo que representó un cambio notable que disminuyó su peso en unos 340 kilos con respecto al modelo anterior. En 2017, además, vuelve a salir la variante Super Duty.

2018. Como pan caliente

Los récords de ventas se siguen incrementando con los años.
Los récords de ventas se siguen incrementando con los años.

Ese año Ford vendió más de 1.075 millones de camionetas de la Serie F a nivel mundial, una unidad cada 29.3 segundos. Impresionante.

2021 (14º generación). La era de la electrificación

La F-150 2021 tendrá versiones híbridas y también totalmente eléctricas.
La F-150 2021 tendrá versiones híbridas y también totalmente eléctricas.

La novedad de la generación que ya empezó a trascender, la del modelo 2021, es la electrificación. La flamante F-150 llegará con una versión híbrida y otra totalmente eléctrica. La nueva gama ofrece los ya conocidos motores Ecoboost actualizados, y también vuelve a contar con el V6 turbodiésel.

La F-150 2021 encarna la 14º generación de la mítica Serie F.
La F-150 2021 encarna la 14º generación de la mítica Serie F.

La versión híbrida, por su parte, equipará un V6 EcoBoost de 3.5 litros al que se le añade un generador eléctrico de 35 kw que aporta 47 caballos. Para esta versión Ford anuncia una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.

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