El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) autorizó la extensión de la vida útil de micros, combis y buses antiguos en Lima y Callao hasta el año 2031, lo que ha generado opiniones divididas entre usuarios, transportistas y especialistas.
La reciente decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), oficializada mediante la Resolución Ministerial N.° 251-2026-MTC/01.02 y publicada en el diario oficial El Peruano, permite que vehículos de transporte público regular con más de 25 años de antigüedad continúen circulando hasta 2031 en Lima y Callao.
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De acuerdo con lo reportado, la medida busca asegurar la continuidad del servicio y atender la creciente demanda de viajes en la capital y el primer puerto.
La Autoridad de Transporte Urbano (ATU), impulsora de la norma, explicó que la decisión responde a una evaluación técnica que advirtió el riesgo de un déficit en la oferta de unidades, lo que afectaría a los usuarios.
Solo los vehículos habilitados y que cumplan con las condiciones técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT) podrán beneficiarse del régimen extraordinario.
Cronograma y categorías
El nuevo cronograma distingue entre categorías de vehículos, estableciendo plazos diferenciados según el año modelo y el tipo de unidad. Para microbuses, los modelos de 1993 a 2001 podrán operar hasta el 31 de diciembre de 2026, mientras que los modelos 2011 podrán hacerlo hasta el 30 de junio de 2031. En el caso de minibuses y ómnibus urbanos, los modelos de 1990 y 1991 circularán hasta el 31 de diciembre de 2026, y los modelos 2008 tendrán autorización hasta el 31 de diciembre de 2031.
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Se detalló que la prórroga solo será válida para vehículos con habilitación vigente otorgada por la ATU, que cumplan con los requisitos técnicos y de seguridad en cada revisión.
Reacciones opuestas
La medida ha generado posiciones encontradas entre los propios transportistas. Algunos conductores con años de experiencia en el sector consideran que la extensión permite mantener su fuente de trabajo y les otorga tiempo para planificar la renovación de sus unidades.
“Es muy bueno porque hay muchas personas que no tenemos oportunidad como para modernizar el carro y los carros están en buenas condiciones. Todos los carros están en perfectas condiciones”, declaró un conductor a 24 Horas.
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Ángel Yacuache, quien lleva más de dos décadas manejando unidades de transporte público, afirmó: “Me parece bien que nos esté dando, sí, la verdad, nos han dado una y más de dos veces creo que las prórrogas, y yo creo que de parte de ellos también. Nos dan esa oportunidad para seguir laborando y para poder también ahorrar o algo así para una inicial, para poder modernizar nuestras unidades”.
Críticas de especialistas
No todos ven con buenos ojos la prórroga. De acuerdo con 24 Horas, especialistas en transporte advierten que permitir la circulación de unidades antiguas podría profundizar problemas ya existentes en el sistema, como la contaminación ambiental, la congestión vehicular y la reducción en la calidad del servicio para los pasajeros.
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Uno de los expertos consultados consideró: “Estamos prolongando la antigüedad máxima permitida en unidades de transporte público. Ahora vamos a tener también el parque más antiguo, más viejo de la región. ¿A dónde queremos llegar, no? ¿Alguien piensa en la imagen de nuestra capital y en el transporte que ofrece? Hemos convertido el transporte en una agencia de empleos, y no es así”.
24 Horas precisó que la ATU aclaró que la prórroga no se aplicará de forma automática a todos los vehículos, sino únicamente a aquellos que cuenten con habilitación vigente y cumplan con las exigencias técnicas establecidas. La autoridad señaló que estas revisiones serán estrictas y periódicas, buscando mantener estándares mínimos de seguridad y operación.
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La medida alcanza a más de 11 millones de usuarios del transporte público en Lima y Callao, según estimaciones de la ATU.
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