Gas natural en emergencia: estos son los sectores que sufrirán más limitaciones tras la declaratoria del Minem por 14 días

El abastecimiento de gas natural en Perú atraviesa un momento crítico. El Gobierno declaró en emergencia el suministro hasta el 14 de marzo, luego de registrarse una fuga acompañada de una llamarada en el sistema que transporta el recurso desde Camisea hacia Lima e Ica. La medida busca garantizar que se ejecuten los trabajos técnicos necesarios tras la paralización preventiva de un tramo del ducto afectado en la región Cusco.

La contingencia ocurrió el 1 de marzo en el kilómetro 43 del Sistema de Transporte por Ductos, operado por la Transportadora de Gas del Perú (TGP), en el distrito de Megantoni. Aunque la empresa informó que la situación fue controlada por su equipo especializado, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) activó el estado de emergencia del suministro para permitir la intervención técnica con mayor celeridad y bajo estrictas medidas de seguridad. La decisión impactará de forma directa a diversos sectores económicos, especialmente aquellos que dependen del GNV y del gas para procesos industriales y generación eléctrica.

¿Qué sectores tendrán más restricciones durante la emergencia del gas natural?

La paralización del tramo afectado implica que el transporte del recurso se reduzca temporalmente mientras se aísla la zona y se evalúa la infraestructura. Según informó TGP, “resulta inevitable paralizar el servicio de transporte de gas en el tramo afectado para aislar la zona, analizar el estado de la infraestructura e iniciar las actividades para la recuperación del servicio”.

En Lima y Callao, la distribuidora Cálidda anunció la aplicación de un mecanismo de racionamiento. La prioridad será para los consumidores residenciales, comercios y el transporte público masivo de pasajeros cuyo único combustible es el gas natural vehicular. Es decir, el suministro doméstico y el servicio de buses que operan exclusivamente con GNV se mantendrán como esenciales.

Sin embargo, no todos los usuarios estarán incluidos en esta priorización. Quedarán fuera de la preferencia los vehículos de carga, unidades livianas como taxis, coasters y mototaxis, así como estaciones de GNV que abastecen a este tipo de transporte. Esto podría traducirse en restricciones en el despacho para miles de conductores que dependen del gas natural como principal fuente de energía para sus actividades diarias.

También se verán impactados los consumidores industriales —regulados e independientes— y las empresas generadoras de electricidad, quienes deberán coordinar directamente con las autoridades y operadores del sistema para gestionar el abastecimiento durante estos 14 días. TGP adelantó que se aplicarán restricciones temporales a usuarios industriales y eléctricos mientras duren los trabajos técnicos.

La empresa transportadora precisó además que no existen comunidades a menos de 16 kilómetros del punto del incidente, por lo que no se ha generado afectación directa a la población en la zona del evento. En paralelo, se realizan las investigaciones correspondientes para determinar la causa de la fuga registrada en el ducto.

Más de 335 mil vehículos livianos deberán migrar a gasolina y podrían triplicar su gasto mensual

La restricción temporal del GNV en Lima impacta directamente a cerca de 350 mil vehículos a nivel nacional que funcionan con este combustible, de los cuales aproximadamente 335 mil son unidades livianas, según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Estos autos —entre ellos taxis, vehículos particulares y mototaxis— serán los más afectados debido a que la priorización del suministro no los incluye, a diferencia del transporte público masivo que opera exclusivamente con gas natural. También se verían comprometidos alrededor de 2.500 camiones que dependen de este sistema.

El gerente de Estudios Económicos y Estadística de la AAP explicó que el golpe económico será significativo, especialmente para quienes trabajan en el servicio de taxi. Mientras el uso de gas natural vehicular representa un ahorro sustancial frente a otros combustibles, la migración obligada a gasolina podría elevar el gasto mensual de unos S/ 600 a más de S/ 2.100 para un conductor que recorre en promedio 200 kilómetros diarios. En términos porcentuales, el GNV es alrededor de 70 % más barato que la gasolina y 50 % más económico que el GLP, lo que evidencia la magnitud del impacto.

En la práctica, este incremento en los costos operativos podría trasladarse a las tarifas del servicio de taxi en Lima. Conductores consultados en estaciones de servicio indicaron que actualmente gastan entre S/ 30 diarios con GNV, pero ese monto podría subir a S/ 50 o S/ 60 si deben abastecerse con gasolina. Aunque el precio del gas en algunos grifos aún se mantiene en S/ 1.69, el abastecimiento es incierto y la demanda se ha intensificado tras la declaratoria de emergencia del Ministerio de Energía y Minas, que dispuso restricciones por 14 días mientras se atiende la contingencia en el sistema de transporte desde Camisea.