El aeropuerto Jorge Chávez, principal terminal aérea del Perú, podría contar con accesos renovados antes de fin de año. Cinco obras viales impulsadas por la Municipalidad Provincial del Callao buscan descongestionar las avenidas Alisos, Tomás Valle, Perú, El Olivar y Pacasmayo. Las autoridades apuestan por rutas alternas y la coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para atenuar el impacto de los cierres viales en una zona marcada por el tráfico intenso y la histórica falta de infraestructura adecuada.
Carlos Arana, gerente de Desarrollo Urbano del Callao, reconoce que la congestión causada por la carga pesada es un problema antiguo. Morales Duárez y Néstor Gambetta soportan el paso diario de cerca de 3.500 camiones, cuando nunca fueron diseñadas para tal volumen. El rediseño de la avenida Tomás Valle, junto a otras intervenciones complementarias, intenta redistribuir el flujo y anticipar una posible apertura del antiguo aeropuerto exclusivo para el ingreso de carga.
No obstante, la solución ha demorado. Durante más de cuatro años, el Callao no sumó infraestructura suficiente para acompañar su propio crecimiento, lo que agravó el problema. El lento avance de grandes proyectos —incluida la todavía inconclusa Línea 2 del Metro— ha empujado a las autoridades locales a implementar más rutas secundarias, con la esperanza de reducir los cuellos de botella en las zonas aledañas al terminal aéreo.
Obras rezagadas y promesas de mejoras inmediatas
Las intervenciones en marcha abarcan tanto avenidas troncales, como la Tomás Valle y Perú, como conexiones estratégicas a distritos vecinos. El municipio asegura que todas las obras estarán listas antes de fin de año, aunque reconoce que el avance se ve condicionado por la imposibilidad de cerrar completamente las vías. Parte de la financiación llega del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que canalizó cerca de 100 millones de soles a la mejora de la avenida Faucett y Morales Duárez.
La finalización de Pacasmayo —prevista para fin de mes— será el primer hito visible, mientras otras arterias, como la Perú, avanzan hacia la instalación de concreto para soportar el tránsito de carga pesada. Se prevé que la inclusión de ciclovías y accesibilidad para personas con discapacidad sea parte del nuevo estándar de estas rutas.
Deficiencias persistentes en el Jorge Chávez
El impulso actual para mejorar los accesos al Jorge Chávez convive con un escenario donde las carencias del aeropuerto aún generan malestar entre usuarios y trabajadores. A un mes del inicio de operaciones en su nuevo terminal, subsisten largas colas, demoras y quejas recurrentes relacionadas con la falta de información y servicios básicos. Las promesas de eficiencia y modernidad no se han materializado plenamente, mientras las mangas de abordaje —herramienta clave para el desembarque cómodo y seguro— no funcionan en su totalidad debido a problemas operativos y de gestión.
El desorden y las zonas de espera improvisadas contrastan con el discurso oficial de “aeropuerto de clase mundial”. Usuarios y gremios apuntan a la necesidad urgente de resolver fallas estructurales, mejorar la coordinación de operaciones y garantizar la disponibilidad de infraestructuras elementales, como servicios higiénicos y señalización efectiva.
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