La logística intermodal ganó protagonismo en las operaciones de comercio exterior

La infraestructura logística de San Luis concentró durante julio operaciones de almacenamiento, acondicionamiento, transporte y despacho vinculadas al comercio exterior. El movimiento involucró terminales aduaneras, servicios ferroviarios y centros de acopio, con cargas industriales y agropecuarias destinadas tanto al mercado interno como a diferentes destinos internacionales.

Uno de los principales registros se produjo en las Zonas Primarias Aduaneras de San Luis y Villa Mercedes, donde durante el mes se procesaron 450 unidades de transporte. Del total, 333 camiones estuvieron vinculados a exportaciones, 79 participaron en operaciones de importación y otros 38 utilizaron el depósito fiscal hasta completar su despacho.

Por esas instalaciones circularon mercaderías de perfiles muy diferentes, desde almidón, alfalfa y productos industriales hasta maquinaria, tuberías, aparatos eléctricos, compresores, envases y materiales plásticos. La diversidad de cargas exige organizar espacios y procedimientos según las características de cada producto, su embalaje y el tipo de operación aduanera correspondiente.

El ferrocarril conectó las cargas con los puertos

La actividad también tuvo un componente intermodal. Desde la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) se cargaron 35 contenedores sobre formaciones ferroviarias con destino a los puertos de Rosario y Buenos Aires, desde donde las mercaderías continuarían posteriormente sus circuitos de exportación.

Las operaciones ferroviarias movilizaron más de 800 toneladas de materias primas, principalmente maní y alfalfa. Para transferir los contenedores desde el predio hacia los vagones se utilizó la grúa pórtico de la terminal, diseñada para manipular y posicionar estas unidades sobre las formaciones.

El movimiento de la ZAL no se limitó al tren. A lo largo de julio ingresaron al predio 1.464 camiones para realizar operaciones de carga y descarga vinculadas a diferentes actividades productivas. Además, la terminal recibió un vagón con cuero destinado a almacenamiento, ampliando la combinación de servicios carreteros y ferroviarios concentrados en el nodo.

La combinación entre transporte terrestre, ferrocarril y conexión portuaria permite que una misma carga atraviese diferentes etapas antes de alcanzar los mercados internacionales. En este esquema, los centros logísticos del interior funcionan como puntos de consolidación y transferencia, reduciendo la necesidad de realizar todas las operaciones directamente en las áreas portuarias.

Casi 45.000 toneladas de maíz ingresaron a almacenamiento

Otra parte importante del movimiento se concentró en AgroZAL. Durante julio, la planta acondicionadora de cereales recibió 1.443 camiones con 44.987 toneladas de maíz, mientras que otras 42 unidades retiraron 1.231 toneladas almacenadas para continuar su circuito comercial.

Como resultado de esos movimientos, el complejo superó las 76.000 toneladas de granos almacenados. El volumen refleja el papel que cumplen los centros de acopio en la cadena agroindustrial, al permitir concentrar producción, acondicionar mercadería y administrar los tiempos de salida hacia los siguientes eslabones logísticos.

La planta de alfalfa, en tanto, recibió 15 camiones con 236 toneladas de materia prima. Durante el mes se procesaron 695 toneladas y se produjeron 1.495 megafardos, que quedaron disponibles para posteriores operaciones comerciales.

Parte de esa producción ya continuó hacia mercados externos. Durante julio se exportaron 479 toneladas de alfalfa compactada a Brasil, trasladadas en 15 camiones con 1.055 megafardos. A esas operaciones se sumaron despachos de alfalfa acondicionada hacia Emiratos Árabes Unidos y Vietnam.

Para el mercado de Emiratos Árabes Unidos se consolidaron 18 contenedores con 1.024 megafardos, mientras que hacia Vietnam salieron otros dos contenedores con 1.686 microfardos. En conjunto, estos movimientos permitieron exportar 502 toneladas de alfalfa compactada producida en la región y acondicionada en San Luis.

Depósitos y nodos logísticos para abastecer a la industria

La Zona Franca de Justo Daract también registró movimiento durante el período. Desde el predio salieron 45 camiones con materiales destinados al abastecimiento de empresas radicadas en la provincia, mientras que otras dos unidades ingresaron con mercadería que permanecerá almacenada hasta su utilización o despacho.

Este tipo de infraestructura permite mantener insumos industriales bajo almacenamiento y administrar su liberación de acuerdo con las necesidades productivas. Así, los movimientos logísticos de julio no estuvieron asociados únicamente a exportaciones, sino también al abastecimiento de plantas industriales y a la gestión de inventarios.

El balance mensual muestra una operación distribuida entre distintos nodos: las terminales aduaneras concentraron los procedimientos de importación y exportación, la ZAL articuló camión y ferrocarril hacia los puertos, AgroZAL reunió almacenamiento, acondicionamiento y despachos agroindustriales, y la zona franca funcionó como espacio para administrar mercaderías e insumos industriales.

Los datos de julio muestran así una cadena que no depende de una única infraestructura. El movimiento de camiones, contenedores, trenes y depósitos permitió conectar producción agropecuaria e industrial con mercados nacionales e internacionales, mientras diferentes instalaciones asumieron funciones específicas dentro del circuito logístico provincial.