La discusión sobre competitividad logística ya no pasa únicamente por la construcción de rutas, puertos o centros industriales. Según un nuevo informe del Foro Económico Mundial, el eje empieza a desplazarse hacia la capacidad de esas infraestructuras para operar con datos en tiempo real, inteligencia artificial y sistemas capaces de coordinar operaciones de manera autónoma.
El documento, titulado “Intelligent Infrastructure: A Primer”, sostiene que la llamada infraestructura inteligente será uno de los factores determinantes para la competitividad industrial y logística en los próximos años.
PUBLICIDAD
El análisis plantea que las economías que logren integrar sensores, conectividad, plataformas interoperables y capacidades de IA sobre sus redes físicas podrán mejorar productividad, resiliencia y eficiencia operativa a escala sistémica.
El informe remarca que el concepto excede ampliamente la digitalización tradicional. La diferencia, según el Foro, es que estas infraestructuras ya no solo permiten intercambiar información, sino también “sentir, aprender y actuar” en tiempo real sobre operaciones logísticas, energéticas e industriales.
Supply chains más adaptativas
Uno de los puntos centrales del análisis es el impacto que este modelo puede tener sobre las cadenas de suministro. El Foro sostiene que las nuevas plataformas inteligentes permiten pasar de cadenas operativas reactivas a ecosistemas capaces de anticipar disrupciones, reorganizar flujos y ajustar procesos automáticamente.
PUBLICIDAD
Entre los principales cambios aparecen el mantenimiento predictivo, la optimización dinámica de inventarios, la coordinación logística automatizada, el control operativo en tiempo real y los sistemas de reconfiguración autónoma frente a congestiones o interrupciones. El informe incluso introduce el concepto de “agentic operations”, es decir, operaciones capaces de tomar decisiones dentro de parámetros previamente definidos, reduciendo tiempos de respuesta y mejorando la eficiencia operativa de extremo a extremo.
Puertos y logística integrada
La infraestructura portuaria aparece como uno de los sectores donde esta transformación ya comienza a materializarse. El caso del Puerto de Hamburgo es utilizado como referencia de integración entre tráfico terrestre, movimientos marítimos y gestión digital de capacidad operativa.
PUBLICIDAD
Según el informe, el puerto alemán utiliza plataformas que integran información en tiempo real de camiones, embarcaciones, patios logísticos, reservas operativas y circulación interna. El objetivo es optimizar flujos y reducir fricciones operativas dentro de uno de los nodos logísticos más relevantes de Europa.
El análisis también pone el foco sobre India y su plataforma ULIP, que integra información de puertos, aduanas, ferrocarriles y distintos organismos públicos dentro de una única interfaz logística nacional. La meta oficial del país es reducir sus costos logísticos desde el 14% hasta menos del 10% del PBI.
Interoperabilidad y coordinación
Más allá de la tecnología, el Foro Económico Mundial advierte que uno de los principales desafíos seguirá siendo la interoperabilidad entre actores. El documento señala que gran parte de las limitaciones actuales no son técnicas, sino institucionales: sistemas aislados, estándares incompatibles y escasa coordinación entre sectores.
PUBLICIDAD
En ese sentido, el reporte plantea que la infraestructura inteligente dependerá de marcos regulatorios, estándares comunes, plataformas compartidas y mecanismos de confianza para el intercambio de datos. El informe sostiene que las economías que logren construir ecosistemas interoperables podrán acelerar procesos de innovación industrial, reducir costos operativos y fortalecer la resiliencia logística frente a escenarios globales cada vez más volátiles.
Además, el Foro remarca que esta transformación no solo impactará sobre grandes compañías, sino también sobre clusters industriales, corredores logísticos y ciudades, donde la coordinación inteligente entre infraestructura, transporte y servicios comenzará a adquirir un peso estratégico creciente.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Logística cultural: qué hay detrás de una noche a sala llena
La logística cultural de una jornada con más de 350 sedes combina refuerzo del transporte público, control de aforos e importación temporaria de obras
Dar la información a tiempo: la regla que ordena la cadena de abastecimiento
Claudia González, especialista en supply chain y comercio exterior, repasa cómo se construyen relaciones comerciales sostenibles con proveedores y por qué la logística todavía necesita más estrategia
Exportaciones argentinas de bienes marcan un récord de 27.756 millones de dólares en el tercer trimestre
Los despachos de combustibles subieron 32% y los de vehículos 16%, mientras cereales y oleaginosas cayeron 10% en términos reales por una base de comparación elevada
La logística argentina busca nuevos perfiles ante el avance de la inteligencia artificial
Un estudio presentado estima que la automatización puede bajar un 15% los costos operativos y un 35% los inventarios, mientras el sector enfrenta demoras en obras fluviales y ferroviarias
Transporte de cargas: el peaje se extenderá a ejes clave hacia puertos y fronteras
El Decreto 1358 fija un plazo de doce meses para licitar nuevos tramos de la red troncal del país y exige que cada traza se defina sobre la base de un informe técnico de Vialidad Nacional
