Nuevos materiales y el reto logístico de la construcción moderna

“La improvisación es el peor enemigo de la rentabilidad en este rubro”. Con esa convicción, Gabriel recorre la transformación que vive el sector: nuevos materiales, nuevas tecnologías y una cadena de suministro que exige planificación rigurosa para que ningún proyecto de infraestructura se detenga por la falta de un insumo crítico.

¿Cómo ves la transformación del sector de la construcción en términos de modelo de negocio?

Estamos ante un cambio total de paradigma. La obra en sí se ha transformado más a zonas de montaje, ya no es particularmente de construcción con los materiales que se usaban antes. Estamos viendo cada vez más cómo la utilización de materiales como paneles, el Steel Framing o el Wood Framing tomaron preponderancia, no sólo en Argentina sino en el mercado latinoamericano. Eso representa un gran desafío en lo que es venta de productos en sí y en el servicio postventa y preventa, que es la ingeniería y el desarrollo.

Para Argentina, teniendo personal totalmente capacitado, es un gran desafío para lo que puede llegar a ser la exportación de servicios.

Todas estas nuevas tecnologías significan no solo menores costos, sino menores tiempos y además menores desperdicios de material. Y hay algo que no es menor para estos tiempos: son productos más amigables con el medio ambiente y más sustentables.

¿Qué tipo de soluciones o productos están ganando protagonismo?

El Steel Framing, el Wood Framing, los sistemas de panelería en general. Son materiales más livianos, con menores costos, sin desperdicios y más amigables con el medio ambiente. Por eso hice mención de la importancia de tener un sector de ingeniería y desarrollo sólido.

¿Qué rol ocupa hoy la logística dentro del negocio de la construcción?

La cadena logística ya no solo se limita a importar y exportar bienes. Es la columna vertebral de la competitividad en la construcción. Las empresas constructoras o los grandes proyectos dejan de competir solo por precios y empiezan a competir por estándares de última generación.

En ese sentido, la tarea de comercio exterior en obras de infraestructura y construcción básicamente no se limita hoy a importar o exportar productos. Es la columna vertebral de la operatoria. Hoy se trabaja muy fuertemente en evitar la inmovilización de stocks y de capital, que es el éxito de un proyecto de estas magnitudes.

Diría que la improvisación es el peor enemigo de la rentabilidad para este tipo de rubro. En un proyecto de infraestructura, el éxito no se mide solo en los metros cuadrados que uno construye, sino en la eficiencia de la cadena de suministro.

Por ejemplo, un insumo de 50 dólares puede dejar inmovilizado un proyecto de varios millones. La falta de un insumo puede dejar relegado un gran proyecto. Por eso considero que no hay peor enemigo para una obra de envergadura que la improvisación. Todo tiene que estar pensado, diagramado y estudiado de antemano.

¿Cómo ves el escenario comercial que viene con el acuerdo Mercosur-Unión Europea?

Estamos ya en vistas de ese acuerdo, y para el rubro construcción es un cambio de paradigma total, es disruptivo. Vamos a estar frente a nuevos diseños, a productos de mayor calidad.

Estamos ya en vistas de ese acuerdo, y para el rubro construcción es un cambio de paradigma total, es disruptivo. Vamos a estar frente a nuevos diseños, a productos de mayor calidad.

El foco ya no va a estar únicamente en el precio del producto: va a haber una apertura tanto de bienes de uso como de bienes de capital, lo cual para la industria es fundamental. Es un paradigma totalmente nuevo y una apertura a nuevos desafíos.

¿Y cómo ves el potencial latinoamericano para el sector?

Hoy no solo tenemos el desafío del mercado nacional, sino abrir las fronteras. Tenemos un mercado incipiente latinoamericano donde vemos grandes obras y gran potencial, no solo para abastecer con productos, sino también con servicios.

Eso es muy interesante para el desarrollo económico nacional. Y siempre abiertos a estas nuevas tendencias constructivas y nuevas ideas de negocios que vienen, sobre todo, con la apertura comercial y los acuerdos con países de gran desarrollo, con productos de alto valor agregado como los europeos, que vienen a competir directamente con tecnologías conocidas con anterioridad.