Puerto de Chancay: Perú destaca las ventajas para el comercio internacional ante preocupación de EEUU

En declaraciones recientes, el presidente electo de los Estados Unidos planteó la posibilidad de subir los aranceles a los productos que pasen por el puerto peruano de Chancay, construido en el norte de Lima con capitales chinos.

Para algunos referentes de los Estados Unidos, esta nueva instalación representa cierta preocupación. Desde la evasión de impuestos arancelarios hasta la dependencia económica y la posibilidad de ofrecer puerto a buques de guerra de la marina china, la incertidumbre se hace presente.

Al hacer referencia a estas inquietudes, el funcionario peruano sostuvo que el gobierno tiene “expectativas muy grandes” en su relación con el país norteamericano.

Añadió que este mismo jueves conversó con los representantes de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) para trabajar en el proceso de democratización digital, el combate contra el plomo y temas de seguridad en Perú.

El debate detrás de la propuesta de arancelamiento

Ante el planteamiento hecho por el equipo de transición de Donald Trump, que tiene como propuesta arancelar en un 60% aquellos productos que circulen por el puerto de Chancay, Gustavo Adrianzén recordó que “las relaciones comerciales son bidireccionales”.

“Si tú me impones un arancel, yo tengo que hacer lo mismo”, acotó.

A su vez, hizo referencia a la importancia del libre comercio entre los países que conforman el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC). Para Adrianzén, sería una lástima que entre estos países se “pretendan hacer disposiciones arancelarias que no corresponden” al libre comercio.

Recordó, además, que en mayo de 2026 se celebrarán 200 años de relaciones diplomáticas entre Perú y Estados Unidos, por lo que reiteró que ambos países tienen “una vieja y larga amistad”.

El impacto de la inversión china en sector peruano

El primer ministro también dijo que la actual relación de su país con China “es fuerte y en crecimiento”, pero acotó que esto también sucede “con otras economías”.

Reconoció, en ese sentido, que el megapuerto de Chancay “es una obra innegable, de una gran trascendencia”, ya que se trata “probablemente del primer o segundo puerto del Pacífico Occidental más importante”.

Este puerto, ubicado en la provincia de Huaral y a menos de 70 km de la ciudad de Lima, cuenta con una superficie aproximada de 1000 hectáreas. Gracias a su ubicación estratégica, se espera reducir el tiempo de transporte marítimo en la región e incorporar nuevos sectores.

Añadió además que Perú “va a tener una costa y una política portuaria muy dinámica” si a este megapuerto se le suman las operaciones del puerto del Callao, “que tiene capitales diferentes”, y las obras de ampliación en marcha de otros puertos como Marcona, Matarani y Paita.

“Chancay es parte de una pieza que tiene que ver con el resto de rompecabezas”, enfatizó antes de agregar que también se requerirá de la construcción de ferrocarriles y grandes carreteras, así como de parques industriales y zonas urbanas para desarrollar su país. Esto último, sin embargo, puede generar controversia entre los habitantes de las zonas aledañas a Chancay, quienes demostraron cierto disgusto durante la construcción del puerto.

El puerto de Chancay fue inaugurado el pasado jueves desde el Palacio de Gobierno de Lima por los presidentes de Perú, Dina Boluarte, y de China, Xi Jinping, quien realizó una visita de Estado para también asistir a la reunión de líderes de APEC.