El peaje por congestión de la ciudad de Nueva York recaudó USD 159 millones en los primeros tres meses del programa, mientras la administración Trump avanza para poner fin a la controvertida iniciativa.
La mayoría de los conductores pagan USD 9 durante las horas pico para circular al sur de la calle 60 en Manhattan. Desde el 5 de enero, fecha en que el peaje comenzó, hasta el 31 de marzo, ha generado cerca de los USD 160 millones previstos en ingresos, según datos de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) publicados el lunes.
La MTA gestiona el sistema de transporte de la ciudad e implementa el programa, que se espera recaude USD 500 millones este año. Planea pedir prestado contra esta fuente de ingresos y recaudar $15 mil millones para mejorar la infraestructura.
La administración Trump alega que la tarifa es ilegal y ha dado a la MTA un plazo hasta el 21 de mayo, advirtiendo que el Departamento de Transporte de Estados Unidos dejará de otorgar autorizaciones en ciertos proyectos de infraestructura y podría considerar retener fondos federales. Los funcionarios de la MTA insisten en que la agencia no detendrá el peaje a menos que una orden judicial lo exija.
El secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, revocó en febrero la aprobación gubernamental al programa de peajes, el primero de su tipo en EE.UU. La MTA presentó rápidamente una demanda para bloquear las acciones de Duffy. Es probable que esta batalla legal continúe en la segunda mitad de 2025.
El objetivo de los peajes por congestión es reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire. Hasta ahora, la tarifa ha aliviado la congestión en algunas partes de Manhattan, según la MTA, que dispone de datos que muestran que alrededor de 5.8 millones de vehículos menos han ingresado al área con peaje en los primeros tres meses del programa.
©2025 Bloomberg L.P.
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