Importaciones y tiempos productivos redefinen la logística agrícola

En el negocio de la maquinaria agrícola, la logística empieza a jugar un rol determinante. La combinación entre importaciones, tiempos productivos y adaptación local redefine cómo se planifica y ejecuta la operación. “El cliente empieza a tener muchísima más autoridad a la hora de elegir qué equipo quiere”, plantea Lucas, al explicar cómo la apertura y el acceso al exterior modificaron la lógica del negocio. En ese escenario, la logística y el comercio exterior dejan de ser un soporte y pasan a ser parte central de la operación.

¿Cómo ves hoy la actualidad del sector de maquinaria agrícola en Argentina?

Estamos en un momento nuevo para el país, bastante de territorio desconocido para los que estamos hace tiempo en el rubro. Nosotros hablamos de una democratización de la maquinaria agrícola. El cliente hoy tiene acceso a lo que se usa en el mundo para aplicar al campo argentino. Entonces el desafío es tener ese producto, llegar a tiempo, con la configuración adecuada y con un costo acorde a lo que el cliente quiere.

¿Qué rol juega el comercio exterior en ese cambio?

Hoy ya no es tan complejo importar maquinaria. Incluso empezó a jugar la importación de maquinaria usada. Entonces el cliente empieza a tener mucha más autoridad para elegir. Si no se lo trae alguien, lo puede traer él. Eso cambia todo.

¿Cómo impacta eso en la competitividad del sector?

La competitividad hoy pasa por encontrar el nicho. No todos necesitan lo mismo. Hay clientes que buscan algo que les dure muchos años, que no falle, y otros que necesitan bajar el costo de inversión porque están más ajustados. Antes no había tantas opciones, ahora sí, entonces hay para todos.

La logística en este rubro es muy compleja porque trabajamos con ciclos. Si una cosechadora llega cuando terminó la época de cosecha, capaz que ni la traigas. Entonces el tiempo es todo.

¿Dónde está el mayor desafío en la operación?

Tenés que coordinar la fábrica, que tiene sus tiempos de producción, con el cliente que necesita el equipo en un momento puntual. Y además son productos complejos de fabricar, no es algo simple. Entonces la logística tiene que jugar en el medio de esas dos necesidades.

Estamos coordinando logística de cinco meses con lo que es importado y logística de 15 o 20 días con lo que es nacional. Lo que hacemos es planificar un producto más estándar para lo que viene de afuera y después, con componentes locales, darle la especificidad que necesita cada cliente.

Hace dos años el stock era una salvación, hoy es un yunque. El costo financiero pesa mucho. Entonces no podés tener stock alto. Tenés que encontrar un equilibrio.

¿Cómo influye el contexto actual en la operación?

Las condiciones no están en el mejor momento a nivel mundial. Si vemos los precios de los commodities, no es un momento en el que digas que se va a hacer mucho dinero. Entonces el productor está cuidando el bolsillo y buscando siempre dónde ser más eficiente.

¿Qué expectativas tenés hacia adelante?

Soy optimista. El agro es el motor del país y va a seguir siéndolo. Argentina tiene condiciones que no muchos países tienen. Cuando se le dan herramientas al sector, responde. Esta apertura da más opciones y va a hacer más productivo todo.