Autorizaron a una aerolínea a operar vuelos entre Lima, Buenos Aires y Santiago de Chile

La empresa de bandera peruana recibió luz verde para ofrecer servicios regulares de pasajeros y carga en la ruta internacional

Guardar
Autorizaron a Latam a operar
Autorizaron a Latam a operar vuelos entre Lima, Buenos Aires y Santiago (Infobae)

La Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía autorizó formalmente a la empresa de bandera peruana LAN PERÚ S.A. Sucursal Argentina a operar vuelos regulares internacionales de pasajeros y carga en la ruta Lima – Buenos Aires – Santiago de Chile y regreso, según consta en la Disposición 32/2025 firmada el 18 de septiembre por el subsecretario Hernán Adrián Gómez y publicada este martes en el Boletín Oficial.

El proceso administrativo se inició a partir del requerimiento formal de LAN PERÚ S.A. Sucursal Argentina, que solicitó la habilitación para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga en la ruta mencionada.

El pedido se fundamentó en el Acuerdo de Servicios Aéreos firmado entre los gobiernos de Argentina y Perú el 15 de junio de 2006, así como en el Memorándum de Entendimiento suscripto por las autoridades aeronáuticas de ambos países el 13 de mayo de 2024. Estos instrumentos establecen el marco legal y operativo para la prestación de servicios aerocomerciales entre ambos Estados.

La disposición destaca que la operatoria propuesta por la empresa peruana se encuentra expresamente contemplada en el marco bilateral vigente, y que LAN PERÚ S.A. Sucursal Argentina fue designada oportunamente por la autoridad aeronáutica del país de origen para realizar tanto servicios regulares como no regulares hacia territorio argentino. Además, la compañía acreditó ante las autoridades locales todos los requisitos legales y administrativos exigidos por la normativa nacional para prestar los servicios solicitados.

Un avión de LATAM Airlines
Un avión de LATAM Airlines en el aeropuerto de Santiago, Chile (REUTERS)

En el expediente, la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) emitió un dictamen favorable, avalando la autorización en el ámbito de su competencia. El servicio jurídico permanente del Ministerio de Economía también intervino en el trámite, garantizando la legalidad del procedimiento. La disposición se dictó en ejercicio de las competencias conferidas por la Ley 17.285 (Código Aeronáutico) y los decretos 50/2019 y 599/2024, que regulan la actividad aerocomercial en el país.

La decisión de la Subsecretaría de Transporte Aéreo se apoya en la necesidad de dar cumplimiento a los compromisos asumidos a nivel bilateral y de garantizar la conectividad internacional de la República Argentina en el marco de la normativa vigente.

A mediados de agosto, el Gobierno autorizó a LATAM Airlines Group S.A. a operar vuelos regulares internacionales de pasajeros y carga en la ruta Santiago de Chile – Ezeiza – Miami, y viceversa. De esta manera, los pasajeros podrán ir desde Buenos Aires, sin escala, hacia la ciudad estadounidense, en un puente aéreo que inicia en la capital chilena.

La decisión, firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez, se formalizó el 13 de agosto y fue publicada este martes en el Boletín Oficial.

La Disposición 23/2025 responde a un pedido formal de LATAM Airlines, realizado en marzo, donde la empresa solicitó autorización para operar vuelos regulares internacionales de pasajeros y carga en la ruta mencionada, en el marco de los convenios bilaterales vigentes entre Argentina y Chile.

“LATAM Airlines Group S.A. tiene intención de operar un nuevo vuelo diario en la ruta Santiago de Chile-Buenos Aires-Miami, en quintas libertades conforme los acuerdos bilaterales vigentes, sujeto a presentaciones y aprobaciones gubernamentales”, expreso la empresa de bandera chilena.

“Esta potencial nueva ruta podría comenzar a fines de 2025 trazando un nuevo puente entre Chile, Argentina y Estados Unidos, aunque la fecha no se encuentra determinada”, continuó.

En mayo, Latam informó oficialmente que sumaba esta nueva opción con la que proyecta “movilizar unos 170 mil pasajeros al año”.

“El vuelo de frecuencia diaria será operado en aviones Boeing 787-8 y 787-9 Dreamliner, con capacidad entre 271 asientos (20 Business /251 Economy) y 300 asientos (30 Business /270 Economy), respectivamente”, indicaron.

Desde Latam aseguraron que esta ruta estará disponible a partir del 1° de diciembre de 2025.

Últimas Noticias

La inflación continúa acelerando en marzo: qué rubros mantienen presión sobre los precios

Relevamientos privados muestran que la dinámica alcista se intensificó en el arranque del mes, con aumentos en pescados y carnes. La explicación del ministro Caputo y lo que se espera para después del primer trimestre

La inflación continúa acelerando en

Los tres factores detrás del aumento de la carne: cuánto podrían durar los precios altos

Tras cerrar 2025 con subas por encima de la inflación, el precio volvió a acelerarse en el inicio de 2026. Cambios en la oferta de hacienda y una demanda internacional firme reconfiguran el mercado

Los tres factores detrás del

La posibilidad de que el petróleo toque los USD 150 complica al Gobierno: el dilema de bajar la inflación o estimular el consumo

La mayor presión que la suba internacional del oro negro pone sobre los precios internos se contrapesa con expectativas de aumento exportador, pero también dificultan el desafío de impulsar el nivel de actividad

La posibilidad de que el

Alerta monotributistas: hoy es el último día para evitar ser recategorizado por error

Este lunes, se termina el plazo para rechazar ante el fisco el aumento de categoría o expulsión del Régimen de Pequeños Contribuyentes. Qué sucede en diferentes escenarios

Alerta monotributistas: hoy es el

Plazo fijo: cuánto hay que invertir para ganar $200.000 por mes con las tasas vigentes

La competencia entre las distintas entidades ofrece un amplio abanico para los ahorristas, dependiendo de la tasa elegida. Los detalles de los depósitos a 30 días y el mapa de retornos de todo el sistema

Plazo fijo: cuánto hay que