Qué pasó con los aviones de Aerolíneas Argentinas dañados por el temporal

El temporal que el fin de semana desató una tragedia en la ciudad bonaerense de Bahía Blanca y más tarde provocó destrozos en distintas partes del país se ensañó particularmente con la flota de Aerolíneas Argentinas. La empresa cuestionada por el gobierno de Javier Milei, que no oculta sus intenciones de privatizar todo lo que se posible, sufrío daños en al menos 20 de sus aeronaves el fin de semana. Pero el maltrato que le propinó el viento a cada unidad fue diferente y, según fuentes de la empresa, la mayor parte de los aparatos involucrados volvió a volar.

Voceros de Aerolíneas Argentina dijeron a Infobae que la dureza del clima que golpeó al Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery en la madrugada del domingo afectó en forma desproporcionada a los aviones de la empresa dada la mayor cantidad de artefactos con los que cuenta, en comparación con la competencia.

“El dia de la tormenta fueron 20 aviones los que quedaron fuera de servicio por impacto de rayo y golpes diversos”, dijeron voceros de la línea aérea de bandera. Según la web de la empresa, la flota total ronda las 83 aeronaves.

“Doce pasaron la revisión y fueron puestos en servicio casi inmediatamente. En general son daños menores en la estructura (alas, fuselaje y otros) pero que requieren revisión y la consulta con el fabricante, de acuerdo a los protocolos de mantenimiento”, detallaron.

Los ocho que recibieron los daños más importantes también tuvieron diferentes grados de afectación. Pero aunque este martes seguían fuera de servicio, la empresa asegura que este mismo día, gradualmente, siete de ellos volverán a volar en sus rutas regulares.

El que queda a la espera de reparaciones de más importancia es, probablemente el que se hizo más famoso en las redes sociales. Es el Boeing 737-76N Max matrícula LV-CAD que bailo al ritmo del viento durante lo peor de la tormenta, giró sobre sí mismo, e impactó contra un escalinata con su ala izquierda. Ese mismo es el aparato que al final de este martes seguirá fuera de servicio. Aunque será por tiempo limitado.

“Hacia el fin de semana ya tendría que estar operativo de nuevo. Hay que reemplazar el winglet (la punta de ala) y parte de la estructura del ala. Esto tiene pasos a seguir que son obligatorios. Es decir, los aviones se reparan siempre bajo la supervision del fabricante. Hay toda una cantidad de documentación que hay que generar y enviar para que el fabricante dé un dictamen e indique los pasos a seguir”, explicaron desde la empresa.

Prácticamente la totalidad de las aeronaves afectadas prestan servicios de cabotaje, la especialidad -aunque no el destino exclusivo- que se atiende desde el Aeroparque porteño. La flota de aviones Embraer y Boeing 737 Max de fuselaje angosto, que unen -mayormente- distintas ciudades del país.

Las doce aeronaves que superaron rápidamente las revisiones causaron algunas demoras. Pero la salida de servicio 8 aparatos al mismo tiempo durante más de 48 horas fue algo más dfícil de administrar.

A falta de aviones suficientes, la empresa “consolidó” vuelos -uniendo distintos servicios en uno- y embarcó a los pasajeros en aparatos más grandes generalmente utilizados para vuelos internacionales. Demoras y reprogramaciones mediante, algunas conexiones de cabotaje se cumplieron así con aviones Airbus A 330. Se trata de aparatos de fuselaje ancho, dos pasillos y tres hileras de asientos, que rara vez prestan estos servicios.

Más allá de las cinco avionetas y aviones de pequeño porte que en el Aeropuerto de San Fernando se dieron vuelta, con distintos niveles de daño, por la fuerza del viento, sólo una aeronave más resultó dañada en el mercado aerocomercial. El daño lo protagonizó un avión de Latam que se vio golpeado por una escalerilla suelta en la terminal de Ezeiza, donde el temporal también golpeó pero con mucha menor intensidad.