El duro conflicto gremial que enfrenta al sindicato de los neumáticos con las tres empresas que producen en el país, Bridgeston, Fate y Pirelli, impactará duramente en el proceso de producción de la industria automotriz con números que son más que elocuentes. Entre las tres compañías producen cada año un total de 6 millones de neumáticos. Ante la contienda sindical y su extensa serie de paros y bloqueos, se estima que en 2022 se fabricarán 1,3 millones de unidades menos que el año pasado.
En ese contexto complejo, las terminales automotrices tuvieron un buen mes de agosto: fabricaron 54.057 vehículos, lo que marcó un crecimiento de 22,8% respecto del mes anterior y una mejora de 40,9% en su comparación con los 38.362 vehículos fabricados en el mismo mes del año anterior. La producción en los primeros ocho meses del año alcanzó las 341.788 unidades (vehículos de pasajeros y utilitarios), lo que también reflejó un aumento de 29,5% si se compara con las 263.877 unidades del mismo período de 2021.
Pero nadie se atreve a asegurar que esa bonanza se extenderá a septiembre. Ayer, llegó la primera gran señal de alarma. Ford debió suspender dos turnos de producción en su planta bonaerense de General Pacheco donde se produce la pickup Ranger, tal como adelantó Infobae. Si la situación continúa, podría derivar en breve también en paradas en la producción de otras terminales fabricantes de pickups, que son las que más utilizan los neumáticos fabricados localmente.
En la industria automotriz se habla de la “tormenta perfecta”, ya que este nuevo conflicto que genera faltante de neumáticos se suma a las dificultades para acceder a dólares para la importación de insumos, tal como ocurre en otros sectores industriales, y a un tercer factor de alcance global: la escasez de semiconductores, piezas clave para las computadoras y las conexiones del tablero de los vehículos.
“La mayoría de las automotrices están afectadas excepto las que importan cubiertas y no las compran localmente. Los fabricantes de pickups están seriamente afectados y van a tener que parar producción por falta de insumos”, señaló una fuente del sector. Además de Ford, es el caso de Renault, Nissan y Toyota.
“Por un lado tenemos problemas para pagar a proveedores externos que debe ser a 180 días; por el otro lado, el tema de neumáticos y además de eso los fabricantes de semiconductores a nivel mundial que te van entregando con cuentagotas. Hay que ver qué pasa con las empresas que tengan que parar la producción, si les van a seguir entregando”, alertó la fuente.
Las automotrices están monitoreando la situación “minuto a minuto” para decidir cuándo deberán frenar su producción. Ayer, varias de ellas realizaron reuniones de directorio de urgencia para evaluar la situación. Renault, por caso, dispone de una cobertura de stock de neumáticos para una semana y aunque aún no hay previsión de suspender la producción están siguiendo la evolución de la situación con mucha atención.
Algo similar sucede en Volkswagen donde están cubiertos por lo menos para esta semana, pero ya analizan los próximos pasos si el conflicto se mantiene por más tiempo. La compañía utiliza un 30% de neumáticos nacionales en su producción.
“Las tres plantas de neumáticos están totalmente paradas y todas las terminales se ven afectadas. En la medida que no haya novedades en el conflicto, sigue el paro total de actividades y no hay quien opere las plantas”, dijo en off una fuente del sector.
La escalada del largo conflicto gremial entre el Sindicato de Trabajadores del Neumático (Sutna) y las empresas fabricantes paralizó por completo a las plantas de Fate, Pirelli y Bridgestone. Se teme que haya un efecto dominó y que la situación que obligó a Ford a limitar el funcionamiento de su planta por no contar con cubiertas impacte en otras compañías.
Cabe recordar que por una protesta sindical que ya lleva más de cinco meses, el gremio Sutna mantiene bloqueadas las tres plantas que producen neumáticos en la Argentina. Desde Pirelli confirmaron a Infobae que su producción fue suspendida “indefinidamente” a raíz del conflicto y lo mismo pasa en Fate y Bridgestone.
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
La inflación continúa acelerando en marzo: qué rubros mantienen presión sobre los precios
Relevamientos privados muestran que la dinámica alcista se intensificó en el arranque del mes, con aumentos en pescados y carnes. La explicación del ministro Caputo y lo que se espera para después del primer trimestre
Los tres factores detrás del aumento de la carne: cuánto podrían durar los precios altos
Tras cerrar 2025 con subas por encima de la inflación, el precio volvió a acelerarse en el inicio de 2026. Cambios en la oferta de hacienda y una demanda internacional firme reconfiguran el mercado
La posibilidad de que el petróleo toque los USD 150 complica al Gobierno: el dilema de bajar la inflación o estimular el consumo
La mayor presión que la suba internacional del oro negro pone sobre los precios internos se contrapesa con expectativas de aumento exportador, pero también dificultan el desafío de impulsar el nivel de actividad
Alerta monotributistas: hoy es el último día para evitar ser recategorizado por error
Este lunes, se termina el plazo para rechazar ante el fisco el aumento de categoría o expulsión del Régimen de Pequeños Contribuyentes. Qué sucede en diferentes escenarios
Plazo fijo: cuánto hay que invertir para ganar $200.000 por mes con las tasas vigentes
La competencia entre las distintas entidades ofrece un amplio abanico para los ahorristas, dependiendo de la tasa elegida. Los detalles de los depósitos a 30 días y el mapa de retornos de todo el sistema
