Justo antes de la Navidad 2021, el Gobierno Nacional anunció que volverá a aplicar bandas tarifarias en los vuelos internos regulares de transporte aerocomercial, una medida polémica que estuvo vigente hasta 2016 y que suprimió Cambiemos.
Flybondi, la primera low cost local y una de las tres empresas que vuelan cabotaje en el país –junto con la chilena JetSmart, también de bajo costo, y Aerolíneas Argentinas– emitió un duro comunicado, al que Infobae tuvo acceso en exclusiva, en el denunció que el decreto del Gobierno atenta contra la libre competencia y que “limita los derechos de miles de personas que ya no podrán comprar un ticket de avión si se instalan bandas mínimas”.
“Estamos convencidos de que el mercado aerocomercial no puede restringirse más de lo que está en la actualidad: además de la aerolínea de bandera, solo somos dos las compañías que sobrevivimos y que damos conectividad a las provincias y ciudades. Y al menos Flybondi ha dado muestras acabadas de querer continuar con la inversión y generación de empleo en Argentina. Pero para eso se necesitan políticas de gobierno que permitan que la industria vuelva a crecer y a desarrollarse, que la impulsen y la potencien y no un decreto que cumple el objetivo diametralmente opuesto”, dijo Mauricio Sana, CEO de la empresa.
Además del impacto en la libre competencia del sector, Flybondi aseguró que las bandas tarifarias mínimas y máximas que “aumentan artificialmente los precios de los pasajes hasta igualarlos entre los distintos operadores en perjuicio de los usuarios y limitan la posibilidad de realizar ofertas a los pasajeros”. También dijeron que habrá menos espacio de amarre para la low cost en las terminales del país. “Atenta, primero y principalmente, contra los pasajeros actuales y futuros porque restringe la libertad y el derecho a volar de las personas; y contra el mercado aerocomercial argentino, porque elimina el desarrollo de oferta limitando el acceso a precios competitivos. Además, perjudica a toda la cadena de valor del transporte y el turismo y limita el crecimiento en las provincias”, aseguró la empresa.
La empresa, que comenzó a operar en 2018, asegura haber transportado desde entonces casi 4 millones de pasajeros, y que el 20% de ellos voló por primera vez en su vida. Por otro lado, detallaron que este año llegarán a 10 aviones (hoy tiene cinco), que sumarán 300 puestos de trabajo en 2022 y que tiene 4 destinos internacionales (Florianópolis, Río de Janeiro, San Pablo y Punta del Este. “Desde enero de 2021 es la aerolínea con mayor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina. Además, tiene una cuota de mercado doméstica del 13% y del internacional 5% (enero 2022)”, afirmaron.
La empresa también detalló una serie de puntos sobre el decreto, muchos de los cuales también figuran en la carta que le enviaron al ministro de Transporte Alexis Guerrera a fines de enero. Allí enumeraron que la medida “no es una acción en contra de las low cost, es una acción directamente en contra de los pasajeros argentinos”; que en el país no hay tarifas “predatorias”, como sostiene la norma; y que la capacidad ofrecida de vuelos está por debajo de los indicadores previos a la pandemia, entre otras cuestiones.
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
El Gobierno eliminó el aporte que debían pagar las empresas de Tierra del Fuego para acceder al régimen de promoción
Se trata del 15% que se destinaba al Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina. Esta medida busca mitigar los efectos de los recientes cambios tributarios y arancelarios que degradaron la competitividad del sector
Por qué el Gobierno sigue con atención la colocación de bonos de Ecuador en el mercado internacional
Se trata de la primera emisión en siete años y utilizarán los fondos frescos para recomprar deuda. Se trata de un caso testigo para Argentina, que también tiene planes para volver a colocar deuda entre inversores extranjeros
Visa negocia para comprar una fintech en una operación clave para el mercado de los medios de pago
El gigante de las tarjetas avanza para quedarse con Payway y extender sus servicios de pagos digitales. El antecedente de Prisma y el abuso de posición dominante
Argentina registró un superávit energético récord en 2025: el rol clave de las exportaciones y qué proyecta el Gobierno
El resultado se explicó por un récord de exportaciones de combustibles y energía y una caída interanual de las importaciones. En diciembre, el sector volvió a cerrar con saldo positivo, según los datos oficiales
La volatilidad internacional tuvo un efecto inesperado en Argentina: por qué impulsó las reservas a un máximo desde 2021
La caída de los bonos más importantes del mundo se sintió con fuerza. Sin embargo, el crecimiento de un activo clave hizo que las tenencias del Banco Central queden cerca de los USD 45.000 millones
