Presidente de Renault Argentina: “Lo más importante hoy es discutir con el gobierno cómo van a ser los próximos meses”

En el marco de la presentación de la nueva serie limitada Alaskan Outsider, el presidente y director general de Renault Argentina, Pablo Sibilla analizó el conflicto del sindicato de neumáticos y destacó el rol del Gobierno Nacional en torno a los acuerdos logrados.

Frente a las trabas para la importación de autos, Sibilla remarcó que Renault cuenta con fabricación en Argentina de manera que “estamos un poco fuera de esa temática” dado que gran parte de los productos que venden son abastecidos por su propia fábrica.

“Lo más importante hoy es discutir con el gobierno justamente cómo van a ser los próximos meses, cosa que ha ocurrido”, resaltó el presidente de Renault Argentina. Al respecto, planteó en rueda de prensa que “hemos tenido ya varias charlas y la verdad es que lo que pactamos con ellos se cumplió”.

Dado que en agosto Sergio Massa asumió como ministro de Economía y logró estabilizarse un nuevo equipo de gobierno, Sibilla sostuvo que esperaron el tiempo prudencial para que conocieran el estado de situación y luego mantuvieron una reunión donde “lo que se prometió se cumplió entonces no tengo nada para decir ni reclamos que hacer al respecto de eso por el momento”.

En cuanto a su vínculo con Massa, consideró que se trata de “una persona pragmática”. De hecho, reafirmó que “en un contexto muy complejo de la Argentina, en estos tres meses vino con una posición bastante pragmática y para mí es lo importante”.

Por otra parte, Sibilla sostuvo que dentro de las charlas con el gobierno también se encuentra el pedido para la posibilidad de importar un poco más. “Nosotros priorizamos en función justamente sabiendo que el país tiene una necesidad de dólares, no hay que estar ajeno a eso. Entonces dentro de eso priorizamos qué importamos y qué nosotros mismos dejamos de importar”.

Las dificultades en caso de tener que importar neumáticos

Según un informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) el conflicto sindical del sector de los neumáticos frenó la producción de automóviles en septiembre y se fabricaron 3,4% de unidades menos que en agosto. Si bien el impacto fue general, “Renault no se vio impactado porque teníamos stock. No nos vimos impactados y tuvimos para una semana más”.

Si bien para ellos la situación fue un poco más alentadora, Sibilla remarcó que ante un caso de emergencia como el ocurrido con el conflicto de neumáticos, la empresa posee con una alternativa de importación. Sin embargo, no es completamente óptima para el ritmo de producción.

“El tema de los neumáticos importados no es que vos podés importar neumáticos y inmediatamente le pones un neumático importado a un vehículo”, expresó. Y explicó que “los neumáticos tienen que ser homologados y circular una cantidad de kilómetros equis” para evitar que la automotriz sea responsable ante un posible accidente.

“Nosotros tenemos que neumáticos homologados y por lo tanto en este caso cuando necesitamos un poco de algunos neumáticos importados; importamos. Por eso que no paramos la fábrica”, resaltó.

El futuro de la industria automotriz y la inflación

La Ley de electromovilidad es un proyecto que impulsa la sustentabilidad y logró media sanción en Diputados. Por eso, Sibilla recordó que en Europa Renault “no piensa vender más vehículos térmicos a partir del 2030″ de hecho, se aseguró que el 100% será el eléctrico.

“Esperemos que en América Latina el futuro también venga por ahí. No en el mismo tiempo porque también depende mucho de la matriz energética de cada país”, planteó el presidente de Renault. Y pese al tiempo que pueda llevar su incorporación en el mercado regional, se mostró optimista respecto a al crecimiento que pueda tener a futuro.

Al analizar el mercado actual y la inflación, Sibilla consideró que “los precios de los autos aumentan en los últimos meses menos que la inflación en el pasado. Aumentó 3,8% los precios este mes más o menos”.

“Creo que en lo que es industria automotriz, está más ligado a lo que es una devaluación que una inflación. Lo que más impacto tiene en la cadena de valor es el precio de las materias primas y el precio de la moneda”, sostuvo.

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