Abastecimiento de GLP para vehículos estaría en riesgo, advierte la SNMPE

El abastecimiento del gas licuado de petróleo (GLP) en el Perú estaría en riesgo debido a que las modificaciones establecidas por el Gobierno en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) están generando una distorsión en el mercado, advirtió la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).

El gremio de hidrocarburos realizó esta advertencia en una carta dirigida al titular del Ministerio de Economía y Finanzas, Oscar Graham, en la cual pide atender la situación para evitar afectar al mercado local y a los productores nacionales de combustibles, publicó Diario Gestión.

En la misiva de la SNMPE se objeta que se hayan cambiado las condiciones técnicas para la inclusión del GLP en el FEPC. En estos cambios se redefinió el cálculo de los factores de aportación y de compensación, partiendo del precio de paridad de exportación y no solo de la paridad de importación del GLP.

Cabe señalar, para que las refinerías e importadoras no trasladen las alzas a los precios de los combustibles, el FEPC les da una compensación y cuando estos precios bajan el fondo debe recibir una devolución o aporte de las empresas para evitar altibajos en los precios locales.

MEDIDA AFECTA A COMPETENCIA EN EL MERCADO

La SNMPE indicó que el hecho de incluir la paridad de exportación para determinar el precio del GLP hace que las productoras nacionales del combustible reciban una menor compensación que las importadoras del mismo producto y den una mayor aportación al fondo.

En ese sentido, para el gremio esta medida, establecida hace unos meses, hace que las productoras locales de GLP queden en desventaja frente a los importadores, afectando la competencia en el mercado.

Además, indican que ahora el país ya no tiene excedente de GLP, con lo cual ya no puede abastecer totalmente al mercado local y exportar, por lo cual trae del extranjero más del 25% del GLP que demanda del mercado peruano.

Actualmente, en el Perú el GLP es el segundo combustible más consumido, solo detrás del diésel, lo cual representa un importante mercado no solo para los productores, sino también para los usuarios que pagan menos por el precio de este combustible.

Otro problema que tienen las empresas locales con el FEPC es que hasta ahora el Estado no devuelve cerca de S/1,000 millones que adeuda a las refinerías por compensación, incrementándose los costos financieros para adquirir crudo.

FONDO DE ESTABILIZACIÓN DE LOS PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES

Según un análisis del Instituto Peruano de Economía (IPE), el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles Derivados de Petróleo (FEPC) fue creado en el 2004 para evitar que la elevada volatilidad de los precios internacionales del petróleo se traslade a los precios a los consumidores peruanos.

“Se debe tener en cuenta que los cambios en los precios internacionales se traducen en los nacionales porque se importa buena parte del petróleo. Por ello, la medida que se estableció fue crear una banda de precios que limite su variación con un precio máximo y un precio mínimo”, indicó el IPE.

Así, cuando el precio internacional sube por encima del precio máximo, los consumidores pagan el precio máximo y el Estado se utiliza los recursos del FEPC para pagar la otra parte y mantener los precios dentro de la banda.

Mientras que, cuando el precio internacional se encontraba por debajo del precio mínimo, el consumidor paga el precio mínimo y la otra parte se acumula en el FEPC. Sin embargo, dada la subida persistente del precio del petróleo y sus derivados en los últimos meses, los desembolsos fueron mayores que los ingresos y el Estado adquirió una gran deuda con las refinerías (cerca de S/. 650 millones), dijo el IPE.

Frente a esta situación, el gobierno buscó una salida mediante el Decreto de Urgencia N° 027-2010, el cual estableció una nueva Banda de Precios, que se ajustará bimestralmente -siempre que el precio internacional esté fuera de la banda vigente- en un máximo de 5% de la variación en el precio final al consumidor de cada producto, excepto para el GLP cuya actualización de banda será equivalente a 1.5 por ciento.

“En términos de equidad, el subsidio público que representa el FEPC se ha focalizado un poco, ya que se ha reducido la compensación a las empresas cementeras, mineras y pesqueras -los mayores consumidores de combustibles- a solo un décimo del resto de sectores. Adicionalmente, se ha incrementado el subsidio al GLP, que se supone es utilizado en labores domésticas por personas de ingresos medios bajos”, puntualizó el IPE.

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