Radiografía de los siniestros viales en la Ciudad de Buenos Aires: las víctimas fatales disminuyeron un 7% en 2021

En 2021, murieron 96 personas como consecuencia de accidentes de tránsito dentro del territorio de la Ciudad de Buenos Aires. Se trata de la cifra más baja de los últimos años: representa una disminución del 7% en comparación con 2019, sin contar lo sucedido en 2020 dado que fue un periodo atípico en términos de movilidad debido a las restricciones para circular en el marco de la pandemia de coronavirus.

Los datos se desprenden del último informe -correspondiente al año pasado- de estadísticas de siniestralidad elaborado por el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad y fueron comunicados a través de un zoom por el jefe de Gabinete de la Ciudad, Felipe Miguel; la secretaria de Transporte y Obras Públicas, Manuela López Menéndez; y la subsecretaria de Planificación de la Movilidad de la Ciudad, Lucila Capelli.

Según el informe anual de víctimas fatales, además, los motociclistas, los ciclistas y los peatones representan, al igual que en 2019, casi el 90% del total de los fallecimientos. Por otra parte, el exceso de velocidad fue el principal factor de riesgo en los accidentes -participando en 6 de cada 10 hechos fatales- seguido de la violación del semáforo rojo.

“En la Ciudad los siniestros viales están en los niveles más bajos de los últimos doce años. Esto no ocurre por casualidad o por arte de magia. Esto ocurre porque trabajamos con planificación, analizamos los datos, identificamos problemas y todo el equipo de la Ciudad actúa para lograr resultados”, destacó Felipe Miguel en la conferencia de prensa virtual.

Y agregó: “Por supuesto, esto no nos deja tranquilos ni conformes. Son 96 vidas que se cobró el tránsito producto de distintas infracciones. Venimos bien, pero hay que seguir redoblando esfuerzos para alcanzar los objetivos. Hoy estamos sumando más cámaras y apuntamos a tener, en 2030, la mitad de siniestros viales”.

A partir de las estadísticas, los funcionarios anunciaron una renovación del sistema de fiscalización electrónica con el objetivo principal de seguir disminuyendo las víctimas fatales y modificar comportamientos. El proyecto apunta especialmente a disminuir el porcentaje de conductores que exceden la velocidad máxima permitida, como así también, el de automovilistas que cruzan en rojo. Entre las conductas que incidieron en los accidentes que causaron las 96 muertes el año pasado, un 57% correspondió a exceso de velocidad, 32% a cruces en semáforo en rojo y 21% a alcohol al volante.

“Trabajamos con la seguridad vial como prioridad porque estamos convencidos que ninguna víctima en un siniestro de tránsito es aceptable. La fiscalización a través de cámaras es una herramienta fundamental para corregir y mejorar conductas y esto puede salvar vidas, por eso modernizamos el sistema con equipos de última generación y sumamos nuevas ubicaciones donde detectamos mayor concentración de incidentes”, subrayó López Menéndez.

En concreto, el plan consiste en modernizar las cámaras ya existentes y sumar otras 73. Así, la Ciudad pasará de disponer de 135 cámaras a contar con 208. Estos dispositivos de última generación permitirán, entre otras cosas, mejorar el proceso de notificación al vecino infractor y la generación de evidencia de mayor calidad, con imágenes más nítidas. Cada uno reportará en tiempo real y será una fuente de datos para la planificación y gestión de la movilidad.

Según explicaron las autoridades, las cámaras se colocarán en lugares con altos índices de siniestralidad. La ubicación de cada una es de acceso público, ya que “la intención es que los conductores conozcan las zonas de control y puedan revisar sus conductas antes de adoptarlas”. Se encenderán y comenzarán a funcionar a principios de julio, luego de un proceso de concientización que se extenderá durante dos meses.

A futuro, además, los dispositivos podrían contribuir a la prevención de accidentes viales de otra forma: se estudia desarrollar a través de inteligencia artificial la detección de nuevas conductas, como por ejemplo, la invasión de ciclovías.

Desde el gobierno porteño señalaron que la primera puesta en marcha del sistema de fiscalización electrónica de la que se tiene registro en la Ciudad data del año 2000. Desde entonces, el número de víctimas fatales por año ha ido decreciendo considerablemente, a 2021 se ha reducido un 39%. En ese sentido, apuntaron que, si bien no es el único factor que incide en los niveles de siniestralidad, es un eje clave para la modificación de conductas riesgosas en términos de seguridad vial.

“Las evidencias internacionales indican reducciones de hasta un 44% en incidentes con heridos graves o fallecidos en los puntos con cámaras. Las rutas de Francia y la ciudad de San Pablo, por ejemplo, han disminuido notablemente el número de víctimas fatales por año tras la implementación de sistemas de fiscalización”, remarcaron.

Además de la fiscalización, las autoridades enfocan las medidas en la comunicación y capacitación, el compromiso y la participación ciudadana, y la infraestructura segura. A corto plazo, el objetivo es reducir en un 20% las victimas fatales por siniestros viales para el 2023.

Radiografía de los siniestros viales en la Ciudad

- Durante 2021 se registraron 96 víctimas fatales a causa de un siniestro vial en la Ciudad de Buenos Aires según el informe anual del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas. Sin tener en cuenta el 2020, año que registró los niveles mínimos de circulación, es la menor cifra desde el 2010.

- La tasa de mortalidad de la Ciudad fue de 3,4 fallecidos cada 100.000 habitantes y se encuentra por debajo de las observadas a nivel nacional. También se destaca como una de las tasas de mortalidad más bajas de las principales ciudades de Latinoamérica.

- Tres cuartas partes de las víctimas fatales fueron de sexo masculino (76%). Los siniestros de tránsito siguen siendo la causa principal de muerte en jóvenes. El 49% de las víctimas fatales tenían entre 25 y 54 años de edad; mientras que el segundo grupo es el rango etario de 15 a 24 años. La edad promedio de los fallecidos es de 43 años.

- En relación al tipo de usuario fallecido, todos registraron menos víctimas fatales. La mayoría fueron motociclistas (48%), seguidos por los peatones (34%), ocupantes de automóvil (11%) y ciclistas (5%). En suma, casi nueve de cada 10 fallecidos en siniestros viales eran usuarios vulnerables de la vía (motociclistas, peatones y ciclistas).

- Los siniestros mortales más prevalentes son las colisiones entre fueron los de motos con automóviles, vehículos de carga y caídas o despistes. En conjunto estas tipologías reúnen un 42% de los casos.

- Respecto de las vías en las que ocurrieron, seis de cada diez víctimas se registraron en avenidas. Además, un 15% sucedieron en Autopistas, incrementando su participación respecto al promedio de años anteriores.

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