La desaceleración económica y el mal estado de las rutas complican al transporte de cargas

El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, registró en mayo un incremento de 1,91%. Aunque el dato se ubicó por debajo de abril (+2,42%) y muy lejos del salto de marzo (+10,15%), cuando alcanzó el mayor aumento de los últimos dos años, el sector continúa enfrentando un escenario de elevados costos operativos.

La desaceleración observada durante mayo se explica, en parte, por la extensión por otros 45 días del esquema denominado “buffer” implementado por el congelamiento del precio de referencia de los combustibles en el mercado local. Este mecanismo permitió moderar parcialmente la evolución de uno de los principales componentes de la estructura de costos del transporte, aunque no logró revertir la tendencia alcista acumulada desde comienzos de año.

Según el informe de FADEEAC - que reúne a 42 cámaras de base en todo el país y representa aproximadamente al 80% de las pymes del transporte de cargas argentino- entre enero y mayo de 2026 el ICT acumula una suba del 20%, muy por encima del 11,2% registrado durante el mismo período de 2025. En términos interanuales, el incremento alcanza el 48%, reflejando el fuerte impacto que continúan teniendo los costos sobre una actividad que además enfrenta una menor dinámica económica y crecientes dificultades vinculadas al estado de la infraestructura vial.

Entre los rubros que más incidieron en la variación mensual se destacó Gastos Generales, con una suba de 11%, impulsada principalmente por aumentos en la energía eléctrica y otros servicios. También registraron incrementos Material Rodante (+2,23%), Reparaciones (+1,79%) y Personal (Conducción) (+1,7%), este último debido a la aplicación de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89.

Por su parte, el Combustible, principal componente de los costos del transporte, aumentó 1,67% durante mayo. A ello se suma la postergación de la actualización plena de los impuestos a los combustibles mediante los Decretos 302/26 y 405/26, un esquema de diferimiento vigente desde mayo de 2024 que continuará durante junio y que mantiene la incertidumbre sobre la evolución futura de los costos. Completaron las subas Neumáticos (+0,54%), Peajes (+0,18%) y Costo Financiero (+0,18%), mientras que Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas no registraron cambios.

Costos logísticos en alza

Desde FADEEAC advirtieron que, más allá de la moderación observada en los últimos dos meses, la situación del sector sigue siendo compleja. El precio del gasoil acumula un aumento cercano al 33% en lo que va de 2026 y continúa siendo un factor determinante para la actividad. A esto se suman señales de desaceleración económica y el deterioro sostenido de rutas y caminos, una problemática que incrementa los costos logísticos y afecta la competitividad de las empresas transportistas.