El transporte de cargas comenzó 2026 con nuevos incrementos en sus costos operativos. Según el Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, en febrero se registró una suba mensual del 2,28%. Con este resultado, el indicador acumula un aumento del 4,4% en el primer bimestre del año y una variación interanual del 37,2%.
El índice, que releva once rubros clave para la actividad, funciona como una referencia técnica para la actualización de tarifas del sector. Su medición permite reflejar las variaciones en los principales costos que enfrentan las empresas de transporte de todo el país, desde combustibles y salarios hasta mantenimiento, seguros e infraestructura.
Durante febrero, el mayor impacto provino del aumento en los peajes, que registraron una suba del 13,3% tras nuevos ajustes en corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Este incremento se produce luego de un período de relativa estabilidad en ese rubro y, según el sector, podrían registrarse nuevos ajustes en marzo.
En segundo lugar, los gastos generales mostraron un incremento del 6,83%, impulsados principalmente por la actualización de precios mayoristas en distintos servicios. A esto se sumó el combustible, que volvió a mostrar presión sobre los costos con una suba del 2,77% en el gasoil, tras haber acumulado un aumento del 45% durante 2025.
El resto de los componentes del índice registró variaciones moderadas. El rubro personal —conducción— aumentó 1%, correspondiente a la última cuota del acuerdo paritario del convenio colectivo 40/89. También se registraron subas menores en el costo financiero (0,79%), reparaciones (0,42%) y seguros (0,32%), mientras que lubricantes, neumáticos, material rodante y patentes y tasas no presentaron cambios respecto de enero.
Desde FADEEAC advierten que el sector continúa operando en un contexto económico desafiante, con señales de recuperación aún limitadas tras la recesión de 2024. A la presión de los costos se suman factores como el deterioro de la infraestructura vial y la posibilidad de nuevas subas en el combustible ante el aumento del precio internacional del petróleo, variables que inciden directamente en la estructura de costos y en la logística del comercio y la producción.
Últimas Noticias
Sigue en caída el consumo de carne vacuna en Argentina
El promedio móvil de los últimos doce meses se ubicó en 47,3 kilos por persona al año, mostrando -en marzo- una baja del 3,7% frente a igual mes de 2025. ¿Cuáles son los factores que desencadenan estos resultados?
Soja y maíz con buenas perspectivas en Córdoba
Las lluvias de marzo fortalecieron los perfiles de humedad y mejoraron el estado de los cultivos, aunque persisten contrastes entre los principales granos y las economías regionales
Alerta por chicharritas: aumenta la presión de la plaga, pero llega tarde para afectar la campaña de maíz
Detectan mayor presencia del vector respecto a 2025, con foco en regiones endémicas. Investigan síntomas foliares, aunque aún no hay evidencia concluyente sobre su impacto en los rindes
Granos en tensión: entre Medio Oriente y la cosecha local
“La volatilidad internacional cede frente a los fundamentos del mercado”, aseguran desde el Centro de Agronegocios y Alimentos de la Universidad Austral: mientras la soja mejora su rendimiento, el maíz se encamina a una producción récord, y el trigo enfrenta incertidumbre por el aumento de costos
Denuncian bloqueos en puertos y advierten por millonarias pérdidas en exportaciones
La Cámara de Puertos Privados Comerciales asegura que durante la protesta de los transportistas autoconvocados no ingresaron al país US$ 450 millones, con sus correspondientes impuestos
