¿Subirán las tarifas de taxi? Choferes pasarán de S/ 20 en GNV a más de S/ 70 diarios en gasolina

La rotura de un ducto de gas en Cusco abrió un escenario de incertidumbre para miles de conductores que dependen del Gas Natural Vehicular (GNV) para sostener sus jornadas. La interrupción del suministro obliga a migrar, de forma temporal, hacia combustibles más caros. En ese tránsito forzado surge una pregunta directa: ¿subirán las tarifas de taxi?

El impacto no se limita a una cifra aislada. En Lima y Callao circulan cientos de miles de vehículos con sistema dual o exclusivo a GNV. La restricción vigente deja fuera de prioridad a taxis, mototaxis y unidades particulares, lo que altera su estructura de costos de un día para otro. Los cálculos difundidos por el sector automotor muestran una variación que puede triplicar el gasto mensual.

Mientras la emergencia se mantiene por un plazo aproximado de dos semanas, los conductores revisan números y evalúan si el servicio todavía cubre combustible, mantenimiento y otras obligaciones. La presión llega en un contexto internacional marcado por el alza del petróleo, factor que también empuja el precio local de la gasolina.

Más de 300 mil vehículos afectados por la restricción

Según estimaciones de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), existen cerca de 350,000 vehículos que operan con GNV en el país. De ese total, alrededor de 335,000 corresponden a unidades livianas, segmento donde se concentran los taxistas y conductores de aplicativos.

Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas del gremio, explicó en RPP que el cambio obligatorio hacia gasolina impacta de forma directa en los costos operativos. “Es casi tres veces el total. Tres veces el gasto”, afirmó. El especialista recordó que el gas natural resulta “70 % más barato que la gasolina y 50 % más económico que el GLP”.

A esa presión se suma el escenario externo. Morisaki señaló que el problema ocurre en un momento en que “hay un problema geopolítico en el Medio Oriente que ya elevó el precio del petróleo un 10 %”. En ese contexto, el conductor no solo cambia a un combustible más caro, sino que además enfrenta un mercado con precios al alza.

Testimonios desde los grifos

En los alrededores de las estaciones de servicio, la espera se prolonga y el malestar crece. Teófilo Pilco, taxista que se trasladó desde San Martín de Porres para abastecerse, relató que llevaba “más de una hora” intentando conseguir combustible. “¿Cómo es posible que nos quiten la posibilidad de abastecer sabiendo que tenemos que comer? La gasolina ha subido de 15 a 20 soles. Yo abastecía con 22 soles de GNV y eso me rendía dos días de trabajo. Ahora, el usuario no va a querer pagar como tiene que ser en el mercado”, expresó.

Otro conductor consultado indicó que una jornada completa demandaba unos 30 soles en GNV. Con gasolina premium, cuyo rendimiento oscila entre 30 y 40 kilómetros por galón, el gasto podría llegar a 90 soles diarios. Con un precio promedio cercano a S/ 18.20 por galón, trabajar bajo esas condiciones, según sus palabras, “ya no es rentable”.

El cálculo mensual refuerza esa percepción. “El impacto será importante, porque pasar de gastar 600 soles a más de 2,100 soles al mes significa triplicar el gasto”, sostuvo uno de los choferes, en referencia a la emergencia de 14 días en el suministro.

Prioridad para hogares y transporte masivo

La empresa distribuidora Cálidda informó que los vehículos particulares, taxis, mototaxis, combis, coasters y minivanes no podrán abastecerse mientras dure la restricción, al no figurar dentro de la priorización dispuesta por el Ministerio de Energía y Minas tras la emergencia registrada en el sistema operado por Transportadora de Gas del Perú.

La medida reserva el suministro para usuarios residenciales, comerciales y transporte público masivo que funcione exclusivamente con GNV. La intención oficial apunta a asegurar el abastecimiento para familias, hospitales, comedores populares y otros servicios considerados esenciales.

Ojeda también cuestionó la ausencia de un plan de contingencia ante la rotura del ducto. “El 30% de gas natural se devuelve a Camisea ¿Hemos tenido que esperar esto para que la situación se agrave más? La situación es muy crítica, afectando a gran parte del emprendedor, al taxista. Hay gente acá que tiene que responsabilizarse”, manifestó.

Con más de 300 mil vehículos duales en Lima y Callao, según cifras del sector, la evolución de los precios y la duración efectiva de la restricción serán determinantes para saber si el incremento de costos se trasladará a las tarifas del servicio de taxi en los próximos días.