El informe Cities in Motion 2025, elaborado por el IESE Business School, ubicó a Lima Metropolitana en el puesto 150 de 183 ciudades evaluadas, lo que representa un retroceso respecto al año anterior.
El reporte resalta que la capital peruana se sitúa entre las peores ciudades del mundo en movilidad y transporte. Este resultado mantiene a Lima en una posición desfavorable, con una puntuación de apenas 28.6, según el ranking global.
El aspecto más crítico del análisis corresponde al pilar de Movilidad y Transporte, donde la ciudad ocupa el puesto 176, muy lejos del promedio internacional.
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El gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Jaime Graña Belmont, explicó a Latina Noticias que “la congestión crónica, la dependencia del transporte privado y la limitada oferta de transporte público” impactan de forma directa en el desempeño urbano de Lima.
La ciudad dispone solo de una línea de metro y un sistema BRT (Bus Rapid Transit, Autobús de Tránsito Rápido), cuya cobertura resulta insuficiente para la dimensión de su población. Esta situación genera tiempos de viaje excesivos y altos costos sociales para los limeños.
En comparación, Santiago de Chile se posiciona como la mejor ciudad de Sudamérica en el ranking, ocupando el puesto 89. Según el reporte, la capital chilena cuenta con una red de metro extendida y sistemas de buses que avanzan hacia la electromovilidad, lo que contribuye a reducir las emisiones y mejorar la eficiencia del transporte urbano. Lima, en cambio, enfrenta una brecha considerable respecto a sus pares regionales.
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Brechas tecnológicas, economía informal y problemas ambientales
El mismo informe advierte que la situación de Lima se complica aún más en otras dimensiones relevantes. En el área de Tecnología, la ciudad alcanza apenas el puesto 162, afectada por una brecha digital significativa y una conectividad 5G insuficiente. Esta carencia limita la productividad y la competitividad local, de acuerdo con el estudio.
La economía tampoco muestra señales de fortaleza. Lima aparece en el puesto 167 en el pilar económico, condicionado por una alta informalidad laboral y una baja eficiencia productiva.
Estas debilidades estructurales son mencionadas por el gerente de la AAP, quien atribuye el retroceso a la falta de políticas públicas de largo plazo y a la ausencia de incentivos para modernizar el parque automotor.
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El reto ambiental también cobra relevancia en el reporte. Lima se sitúa en el puesto 140, afectada por elevados niveles de contaminación del aire y una proporción baja de áreas verdes.
El parque automotor tiene una antigüedad promedio superior a 14 años, lo que agrava el problema de las emisiones. Graña Belmont sostuvo que sin medidas como el bono del chatarreo o una mejora real de las inspecciones técnicas, la ciudad seguirá enfrentando riesgos ambientales de fondo.
La planificación urbana representa otro desafío. Lima se ubica en el puesto 155, víctima de una expansión informal y fragmentada. La falta de integración entre vivienda, servicios y transporte contribuye a la inequidad y eleva la vulnerabilidad ante desastres.
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El informe Cities in Motion 2025 concluye que el estancamiento de la capital peruana se explica por la ausencia de un enfoque transversal y coordinado entre los diferentes niveles de gobierno.
Entre los datos más destacados del estudio, figura el hecho de que Lima retrocedió seis posiciones en solo un año, confirmando una tendencia de deterioro en la calidad de vida urbana.
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