Anuncian el Ferrocarril Chancay-Pucallpa y su inversión: Beneficiará a 12 millones de personas en Lima, Huánuco, Pasco y Ucayali

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que el Ferrocarril Chancay-Pucallpa requeriría una inversión que superaría los USD 14.000 millones. “Este es uno de los ferrocarriles más largos que podríamos estar hablando en el Perú, con 900 kilómetros estimados, y con un reto bastante importante que es atravesar toda la parte sierra del país”, habló a Andina el director de Gestión en Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC, David Miranda.

Todavía no se conocen posibles estaciones del Ferrocarril Chancay-Pucallpa

El representante del MTC señaló que el estudio de preinversión permitirá evaluar las ventajas del Ferrocarril Chancay-Pucallpa y analizará la demanda para definir los puntos de partida y llegada, así como la ubicación de las estaciones en el recorrido.

“Los ferrocarriles nacen como proyectos de inversión pública, tanto es así que se siguen las normas establecidas en el país para la ejecución de este tipo de proyectos. En el camino, viendo las condiciones que se presentan, pueden incorporarse nuevos mecanismos (participación de inversión privada y/o extranjera)”, explicó.

Ferrocarril beneficiará a 12 millones de peruanos

El MTC había señalado anteriormente que el Ferrocarril Chancay-Pucallpa beneficiaría a 12 millones de personas en las regiones de Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali, ya que su servicio contemplaría tanto el transporte de carga como el de pasajeros.

Otro ferrocarril en Perú será culminado en 2032

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha anunciado que el Ferrocarril Lima-Ica, un proyecto de gran magnitud con una inversión estimada en USD 6.500 millones, comenzaría a operar en 2032. Este sistema de transporte está diseñado para movilizar hasta 40 mil pasajeros al día, convirtiéndose en una opción estratégica para mejorar la conexión entre ambas regiones.

David Miranda explicó en diálogo con Andina que la ejecución del proyecto tomará entre seis y siete años. “La ejecución de un proyecto como este dura aproximadamente 6 a 7 años. Podríamos estar hablando que el expediente técnico lo tendríamos terminado en el 2027 y la obra en el 2032, optimizando la ejecución con las buenas prácticas de gestión de proyectos sería el 2032 o 2033 para tener las bondades del tren disponibles para la sociedad”, detalló.

“El Ferrocarril Lima-Ica contará con una locomotora, ocho vagones y 580 asientos, por lo cual se tendría una capacidad total de 1.400 pasajeros. Entonces, podríamos estar hablando de transportar más o menos 40 mil pasajeros por día”, especificó.

Este plan de infraestructura ya cuenta con respaldo económico que garantiza su viabilidad social. Con un trazado de 280 kilómetros, no solo optimizará la movilidad de la población, sino que también contribuirá al desarrollo de sectores clave en la zona.

Ferrocarril, metro y monorriel: ¿Cuáles son sus diferencias?

• Ferrocarril: Diseñado para cubrir largas distancias, el ferrocarril conecta ciudades y regiones, facilitando el transporte de pasajeros y mercancías. Opera sobre vías de dos rieles y suele ser más lento que otros sistemas urbanos.
• Metro: El metro es un sistema de transporte urbano de alta capacidad, generalmente subterráneo, aunque también puede ser elevado o a nivel del suelo. Utiliza vías de dos rieles y está destinado a transportar grandes cantidades de pasajeros en áreas metropolitanas, ofreciendo alta velocidad y frecuencia.
• Monorriel: El monorriel es un sistema de transporte que circula sobre una única viga elevada, utilizando un solo riel. Es más ligero y compacto que el metro, lo que le permite adaptarse mejor a entornos urbanos con espacio limitado. Aunque tiene una capacidad de transporte menor que el metro, es adecuado para áreas con menor demanda de pasajeros.