La recuperación del tráfico marítimo en el corredor empieza a tomar forma tras dos años marcados por desvíos masivos, costos crecientes y reconfiguraciones forzadas en las rutas este-oeste.
La Autoridad del Canal confirmó que dos de los mayores operadores globales anunciaron su retorno paulatino a esta vía estratégica, un movimiento que reabre expectativas para las cadenas de suministro, la intermodalidad y la estabilidad operativa en mercados clave.
PUBLICIDAD
El restablecimiento del tránsito se produce después del acuerdo de paz firmado en octubre en Egipto, que redujo las tensiones en el mar Rojo y permitió a las navieras reevaluar el riesgo operativo. Durante los últimos dos años, los ataques en el estrecho de Bab al-Mandeb obligaron a miles de embarcaciones a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza, extendiendo travesías entre 10 y 15 días, encareciendo fletes y generando cuellos de botella en puertos europeos y norteamericanos.
Vuelta gradual para evitar congestión
Según la Autoridad del Canal, el regreso será progresivo para permitir que los principales puertos del Atlántico Norte absorban el incremento de recaladas. Las navieras involucradas advirtieron que la normalización solo será viable si el flujo de grandes buques se sincroniza con la capacidad operativa de terminales ya tensionadas por meses de desvíos y reprogramaciones, evitando nuevas congestiones portuarias.
PUBLICIDAD
El impacto económico para Egipto ha sido severo: el tránsito cayó más de la mitad y los ingresos se redujeron en torno al 60 %, una pérdida estimada en 9.000 millones de dólares. La interrupción también afectó al comercio internacional: por esta vía circula aproximadamente el 10 % del intercambio marítimo mundial, incluyendo componentes industriales, autopartes, granos, petróleo, fertilizantes y bienes de consumo.
En noviembre, tras la firma del acuerdo de paz, el movimiento de buques mostró un repunte interanual del 15 %, mientras que el volumen de carga creció un 26 %, señales que la Autoridad interpreta como un retorno de la confianza operativa en la estabilidad del corredor y una mejora en la fluidez logística.
PUBLICIDAD
Nuevos incentivos para recuperar competitividad
Para acelerar la vuelta de flujos, el Canal extendió hasta marzo de 2026 un descuento del 15 % en las tasas de tránsito para buques de determinado tonelaje. También analiza beneficios adicionales para embarcaciones de menor capacidad, con el objetivo de recuperar a transportistas medianos que migraron a rutas alternativas y dinamizar la oferta de servicios logísticos asociados al corredor.
Además, la Autoridad incorporó nuevos servicios que buscan convertir al Canal en un polo integral de soporte marítimo: reparación de barcos, asistencia médica, lucha contra la contaminación, abastecimiento, cambio de tripulaciones y un puerto para embarcaciones de recreo. La estrategia apunta a diversificar ingresos, fortalecer la competitividad regional y ampliar el ecosistema de apoyo a la navegación.
PUBLICIDAD
Impacto en las cadenas de suministro
El retorno a Suez reconfigurará nuevamente los tiempos logísticos globales. Para América Latina, especialmente para exportadores agrícolas e importadores de insumos industriales que abastecen a Europa y Asia, la normalización del corredor reducirá costos logísticos, acortará tránsitos y permitirá retomar programaciones estables.
También aliviará las restricciones en los puertos europeos, que en los últimos meses alinearon su operativa a flujos irregulares, congestión inesperada y arribos simultáneos producto de los rodeos por el sur del continente africano. En este contexto, la recuperación del corredor este-oeste emerge como un factor clave para restaurar la previsibilidad en los calendarios de carga y descarga a nivel global.
PUBLICIDAD
Aunque aún no existe una fecha cerrada para el retorno pleno del tráfico, el mensaje de la Autoridad es claro: “todos desean volver lo antes posible”. La recuperación del Canal de Suez no solo representa un alivio para Egipto, sino un paso esencial para estabilizar las cadenas globales, mejorar la resiliencia logística y dejar atrás dos años de volatilidad operacional.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Cuando hacer bien lo nuestro ya no alcanza
Cuanto más rápido cambian las tareas y las herramientas, más valor adquieren las capacidades que nos permiten comprender el contexto, tomar decisiones y adaptarnos
Rutas largas, fronteras y presión operativa: la salud mental como factor de la cadena logística
Silvia Raggi, psicóloga clínica y psicoanalista, referente nacional e internacional en salud mental, explica cómo el estrés sostenido afecta la tarea en ruta y por qué prevenir conviene a las empresas
Anticiparse para que las cosas sucedan: el desafío de la logística en la distribución eléctrica
La diversidad de materiales, las contingencias climáticas y la necesidad de evitar stock excesivo exigen a la logística de la distribución eléctrica planificar con anticipación
Ir con la verdad y tener un plan B: el oficio comercial en la logística internacional
Micaela Costilla, ejecutiva de ventas en un freight forwarder y docente universitaria, repasa el impacto de la escasez de contenedores, los pasos cerrados y la vía Chile en la operación diaria
Superclásico en La Bombonera: la logística detrás de las cámaras, el sonido y las calles
El partido arranca a las 15 con apertura de puertas cuatro horas antes, mientras técnicos y agentes de tránsito coordinarán accesos, señal internacional y salida del público hacia las avenidas
