La Organización Mundial del Transporte por Carretera (IRU), presentó los instrumentos comerciales y logísticos “probados e innovadores” para mitigar riesgos y aumentar la resiliencia de las cadenas de suministro, ante una audiencia de formuladores de políticas y líderes empresariales en el congreso anual de la Organización Mundial de Zonas Francas en Dubai, Emiratos Árabes Unidos.
En su intervención en un panel de alto nivel sobre el futuro de la logística, el presidente de la IRU, Radu Dinescu, afirmó: “El sistema TIR tiene un historial de mitigación de riesgos y de aumento de la seguridad y la eficiencia de las cadenas de suministro globales. El TIR ha reducido los tiempos de transporte transfronterizo en la región del Consejo de Cooperación del Golfo en más del 90%. Su larga trayectoria y su tecnología y herramientas digitales de vanguardia lo posicionan como uno de los instrumentos más importantes para facilitar el comercio internacional”.
El TIR cuenta con el respaldo de las Naciones Unidas y es el único sistema de tránsito mundial. Permite el envío de mercancías desde un país de origen a un país de destino en compartimentos de carga sellados, que son controlados por las aduanas a través de un sistema multilateral, multimodal y mutuamente reconocido.
El mismo agiliza los trámites en las fronteras, reduciendo la carga administrativa para las autoridades aduaneras y las empresas de transporte y logística. De esta manera, reduce significativamente los tiempos de espera en las fronteras, ahorrando tiempo y dinero.
“El impacto del TIR en las operaciones transfronterizas se ha cimentado con la confianza creada entre las autoridades y el sector privado. Reúne a transportistas y cargadores, autoridades aduaneras, ministerios gubernamentales y organismos internacionales y regionales y, por supuesto, socios como la Organización Mundial de Zonas Francas”, añadió.
Zonas francas
El sistema TIR se utiliza cada vez más para optimizar los flujos de mercancías en las zonas francas. El uso del TIR hacia y desde las zonas francas aumentó un 120% entre 2023 y 2024.
“Para los agentes logísticos que utilizan zonas francas, el TIR reduce los costos y, al mismo tiempo, aumenta la confiabilidad y genera confianza entre los agentes logísticos. Una mayor resiliencia significa menos riesgos, lo que hace que las zonas francas sean más atractivas para los inversores y los clientes”, afirmó Radu Dinescu.
Resiliencia, tecnología y sustentabilidad
El titular de la IRU también destacó la importancia de seguir utilizando la última tecnología, incluida la inteligencia artificial, para reforzar el valor de este sistema global de transporte.
“Las normas y herramientas digitales de TIR reconocidas a nivel mundial, como su sistema de declaración previa de carga TIR-EPD, brindan un recurso poderoso para una mejor conectividad con las zonas francas y las respaldan en soluciones pioneras para un comercio más rápido y seguro”, afirmó Radu Dinescu.
“La IA y otros avances tecnológicos deben ser fruto de un esfuerzo colaborativo, lo que exige que compartamos datos en todos los ámbitos. Ya estamos trabajando en la IA en diversas áreas y soluciones para mejorar la resiliencia del transporte y el comercio”, añadió.
Otro tema debatido fue la sostenibilidad del tránsito y de las cadenas de suministro.
“Con el compromiso de alcanzar emisiones netas cero en las próximas décadas, el Pacto Verde de la IRU establece el camino más práctico a seguir, con una doble búsqueda de medidas de eficiencia y combustibles alternativos. En un contexto transfronterizo, el TIR es un buen ejemplo de una medida de eficiencia probada que se puede implementar fácilmente”, afirmó Radu Dinescu.
En un estudio reciente sobre el transporte transfronterizo por carretera en la región del CCG (compuesta por seis países árabes ubicados en la región del Golfo Pérsico), se demostró que el TIR reduce las emisiones de CO₂ entre un 86 y un 95 % por tonelada de mercancías transportadas.
Últimas Noticias
Traducir el comercio exterior: de la resolución oficial al lenguaje cotidiano
Natalia Cepeda, consultora en comercio internacional, explica por qué la sobreinformación complica tanto a empresas como a exportadores y qué falta en la digitalización del comercio exterior argentino
Infraestructura primero: la apuesta para destrabar la economía
Luciano Laspina, director ejecutivo de un centro especializado en implementación de política pública, explica por qué sin infraestructura y logística de escala global no hay desarrollo posible
El RIGI suma precisiones para inversiones en infraestructura ferroviaria
Un decreto amplió el alcance del RIGI para obras sobre vías, señalamiento y nodos logísticos, y fijó nuevos criterios para determinar cuándo una inversión genera un aumento verificable en la capacidad de transporte ferroviario
Mover una turbina hasta el sur: la logística detrás de un proyecto de energía
Virginia Acosta, especialista en cargas de proyecto en el rubro de la energía, explica cómo se planifica y coordina el traslado de maquinaria pesada y extradimensionada hasta la obra energética
Ecuador impulsa sus exportaciones un 4% en el primer semestre de 2026
El país registró ventas externas por 19.571 millones de dólares entre enero y junio, con el camarón como principal impulsor, mientras el cacao y sus elaborados retrocedieron con fuerza
