Costos logísticos moderaron tendencia al alza a pesar de fuertes subas en algunos rubros

La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de mayo 2024.

En mayo, los incrementos se moderaron respecto de la tendencia que venían teniendo en el año. Sin embargo, algunos rubros registraron aumentos significativos, afectando tanto a las operaciones de almacenamiento como al transporte de mercancías.

Aumentos que incidieron en el índice: cuáles fueron los rubros que más subieron

Entre los aumentos que más afectaron a las operaciones de almacenamiento, el más notable fue el de telecomunicaciones, con un aumento del 14,17%. Este incremento refleja el costo creciente de los servicios de comunicación, esenciales para la coordinación logística y la gestión de inventarios. La seguridad de los edificios también experimentó un aumento del 13,21%, lo cual es fundamental para la protección de bienes almacenados y para garantizar la integridad de los centros de distribución.

El alquiler de los espacios de almacenamiento subió un 12%, reflejando la presión en el mercado inmobiliario comercial. Este incremento puede ser atribuido a la creciente demanda de espacios de almacenamiento debido al aumento del comercio electrónico y la necesidad de mayores inventarios de seguridad.

Además, el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) registró un aumento del 3,45%, lo que afecta los costos generales de las operaciones logísticas al influir en el precio de los bienes almacenados.

Índice de costos logísticos: incrementos en el transporte

En el caso del índice con transporte relevado por CEDOL, los costos también mostraron incrementos significativos en varios rubros. El combustible, uno de los componentes más críticos del costo logístico, subió un 4,03%. Este aumento fue reflejo de las fluctuaciones en los precios internacionales del petróleo y de los impuestos locales sobre los combustibles.

Las reparaciones de vehículos registraron un incremento del 8,96%, lo cual es indicativo del envejecimiento de la flota y del aumento en los costos de los repuestos y servicios de mantenimiento. El material rodante, que incluye los vehículos y equipos utilizados para el transporte de mercancías, también tuvo un aumento del 8,7%, reflejando la inflación en el sector de manufactura de vehículos.

Los gastos generales, que abarcan una amplia gama de costos operativos, subieron un 3,38%. Este incremento incluye costos administrativos, servicios públicos y otros gastos necesarios para el funcionamiento diario de las operaciones logísticas.

En tanto, los peajes, que son un costo directo para el transporte por carretera, aumentaron significativamente en un 21,19%, lo cual impacta directamente en la rentabilidad de las rutas logísticas terrestres.

A pesar de los incrementos en varios rubros, algunos costos registraron reducciones durante el mes de mayo. El costo financiero, que incluye los intereses de financiamiento y otros gastos relacionados con el crédito, bajó un 9,87%. Esta disminución puede ser resultado de políticas monetarias más flexibles o de una reducción en las tasas de interés.

Los neumáticos, otro componente esencial del transporte, también registraron una disminución del 3,56%. Esta reducción puede ser atribuida a una mayor oferta de neumáticos en el mercado o a una estabilización en los costos de producción de estos componentes.

Índice CEDOL: costos ocultos

Como todos los meses, desde la cámara que hace el relevamiento recuerdan que los incrementos en las polinómicas de costos obedecen a costos medibles y transparentes, conocidos y de uso público. Sin embargo, señalan que también existe una serie de costos ocultos que, por su dificultad de medición, no se integran en el índice, pero que también afectan a los costos logísticos.

Estos costos ocultos incluyen la diferencia entre los valores de unidades entre el precio oficial y el real, la dificultad de obtención de repuestos de origen importado, y las variaciones en los valores de neumáticos y mantenimiento. Estas discrepancias pueden generar costos adicionales significativos para los operadores logísticos, impactando su capacidad para planificar y presupuestar de manera efectiva.