El gobierno de Estados Unidos, bajo la administración de Donald Trump, analiza la posibilidad de revocar la autorización federal otorgada al programa de cobro por congestión vehicular en Nueva York. La medida, implementada el 5 de enero de este año, ha generado un debate entre las autoridades locales y el gobierno federal sobre su impacto en la movilidad y la economía de la ciudad, según informó The New York Times.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos estudia la posibilidad de retirar la aprobación que la administración de Joe Biden concedió en 2024. Si se concreta la revocación, el programa podría verse interrumpido, lo que afectaría el financiamiento del sistema de transporte público de Nueva York. La gobernadora del estado, Kathy Hochul, ha defendido el esquema argumentando que está dando resultados positivos en la reducción del tráfico y la mejora de la movilidad urbana.
El presidente Trump ha manifestado su oposición a la iniciativa, afirmando que perjudica la economía de la ciudad. El gobernador de Nueva Jersey, Philip D. Murphy, también ha solicitado la suspensión del programa, calificándolo como una carga para los trabajadores y residentes de su estado, según The New York Times.
¿Por qué Trump quiere detener el cobro por congestión en Nueva York?
El gobierno de Estados Unidos, bajo la administración de Donald Trump, analiza la posibilidad de revocar la autorización federal otorgada al programa de cobro por congestión vehicular en Nueva York, según informó The New York Times. De implementarse la medida, podría generar un conflicto legal entre el estado de Nueva York y el gobierno federal.
¿Qué impacto tendría la revocación del programa?
El Departamento de Transporte de Estados Unidos discute la viabilidad de retirar la aprobación que la administración de Joe Biden concedió en 2024. La revocación de esta autorización podría poner en riesgo el funcionamiento del programa, que comenzó a operar el 5 de enero tras superar diversos litigios y un intento de suspensión por parte de la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, en junio de 2024.
¿Qué dicen las autoridades sobre el cobro por congestión?
El presidente Trump ha expresado su rechazo a la iniciativa, argumentando que afecta la economía de la ciudad. Según The New York Times, el gobernador de Nueva Jersey, Philip D. Murphy, envió una carta a la Casa Blanca en la que calificó la medida como perjudicial para los trabajadores y residentes de su estado.
Hochul y Trump han sostenido conversaciones sobre el tema, incluyendo una reunión el 30 de enero en la que la gobernadora defendió la continuidad del programa, afirmando que está generando beneficios. La Casa Blanca no ha emitido comentarios al respecto, según The New York Times.
¿Cómo funciona el cobro por congestión en Manhattan?
El programa fue aprobado por la legislatura de Nueva York en 2019 y establece un peaje de USD 9 para la mayoría de los vehículos que ingresen a Manhattan por debajo de la calle 60, con el objetivo de reducir el tráfico y recaudar fondos para mejoras en el sistema de transporte de la ciudad. El plan obtuvo su aprobación final en noviembre de 2024, cuando la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos otorgó el permiso necesario para la implementación del cobro.
¿Cuánto ha invertido Nueva York en la implementación del programa?
La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) ha invertido aproximadamente USD 500 millones en infraestructura para la recaudación de los peajes. Janno Lieber, presidente de la MTA, señaló en declaraciones a The New York Times que el programa ha enfrentado y superado múltiples demandas judiciales.
¿Qué resultados ha tenido el cobro por congestión en otras ciudades?
Experiencias en ciudades como Londres, Estocolmo y Singapur han demostrado que el cobro por congestión vehicular reduce el tráfico y la emisión de contaminantes, además de fomentar el uso del transporte público. Sin embargo, en Nueva York, la medida enfrenta rechazo entre la población. Un estudio de Siena College publicado en diciembre de 2024 indicó que más del 50% de los votantes en el estado está en contra del programa, de acuerdo con The New York Times.
¿Cómo se utilizarán los fondos recaudados?
La recolección de fondos mediante el cobro por congestión tiene como objetivo financiar la modernización del metro de Nueva York y mejorar el sistema de autobuses y trenes suburbanos. De acuerdo con The New York Times, la MTA estima recaudar USD 15.000 millones a través de este esquema.
¿Es legal que el gobierno federal bloquee el programa?
El posible intento del gobierno federal de bloquear el programa enfrenta incertidumbre legal. Michael Gerrard, profesor de la Facultad de Derecho de Columbia, declaró a The New York Times que no está claro si la administración puede detener unilateralmente la iniciativa.
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