Madrid destierra a Barcelona: la Fórmula 1 confirma en su nuevo calendario de 2027 el cambio de era para el Gran Premio de España

La Fórmula 1 ya ha hecho oficial el calendario de la temporada 2027. Madrid volverá a acoger el Gran Premio de España del 10 al 12 de septiembre, mientras que el Circuit de Barcelona-Catalunya se queda fuera por primera vez desde 1991.

Será la decimoquinta cita del Mundial, situada entre Monza y Bakú, dentro de un campeonato que mantiene las 24 carreras habituales repartidas en 22 países. La temporada arrancará en Baréin el 12 de marzo y terminará en Abu Dabi el 12 de diciembre.

Otra de las novedades las traen los sprints: el formato se amplía de seis a 10 fines de semana (Baréin, Australia, Japón, Mónaco, Canadá, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Qatar y Abu Dabi) y regresan Portugal y Turquía, ausentes desde 2021.

Montemló no desaparece: cambia de turno

Pero el foco en España está en el reparto del Gran Premio nacional. Montmeló entró en el Mundial en 1991 y había organizado la carrera de forma ininterrumpida hasta la llegada del Madring este año.

Sin embargo, 35 años después, Montmeló no tendrá carrera. El pasado febrero, el Circuit de Barcelona-Catalunya y la organización acordaron una renovación que garantiza cuatro carreras entre 2026 y 2032: la de 2026 y las de 2028, 2030 y 2032. Los años impares quedan para Spa-Francorchamps, dentro de esta nueva rotación bienal.

Madrid entra en el calendario para quuedarse

Como ya lo advirtió Luis García Abad, director general de Madring, en un evento en la Embajada Italiana al que asistió Infobae, Madrid no ha venido para presentarse solo una vez en el calendario, sino que ha venido para “quedarse para siempre”.

El acuerdo firmado por IFEMA Madrid con la Fórmula 1 fija la capital como sede del Gran Premio de España entre 2026 y 2035, diez temporadas seguidas. No obstante, el Gran Premio tiene ahora que afrontar algunas reformas si quiere seguir siendo atractivo para los pilotos y la afición.

La F1 amplía su apuesta por el espectáculo

El salto de seis a 10 sprints es el otro gran cambio del calendario. La organización defiende la ampliación apoyándose en la respuesta de aficionados, promotores, televisiones y patrocinadores. Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la F1, defendió que las diez citas ofrecerán “más intensidad, drama y acción” a lo largo de la temporada.

El regreso de Portugal (Portimão, en junio) y Turquía (Estambul, en octubre) completa un calendario que la propia FIA describe como una combinación de circuitos históricos y grandes destinos urbanos, la misma lógica que ha terminado dejando a Barcelona un año en el dique seco.

Qué queda para España

El resultado final es que España tendrá doble presencia en la Fórmula 1 en los años pares, lo que suscita la pregunta de si ese modelo de alternancia podría acabar generando fricciones entre ambas sedes cada vez que se acerque el nuevo calendario.

Por el momento, Madring se queda con el Gran Premio de España este año y Montmeló se alternará con el circuito belga hasta 2032. Después, será la FIA quien tendrá que decidir qué carrera se queda en el calendario, cuál se va, si se turnan o incluso si las dos se han quedado atrás con las mejoras de la F1.