Luego de anunciar la firma de un "memorando de entendimiento" para explorar proyectos conjuntos, las compañías automotrices Ford y Volkswagen parecen encaminarse a una alianza más cercana de lo que se esperaba. El anuncio formal se realizó en junio pasado y ambas empresas hablaron del desarrollo de una gama de vehículos comerciales para fortalecer su "competitividad global".
Ahora, sin embargo, según publicó el medio especializado estadounidense Detroit Free Press, se especula que la alianza sea aun más cercana y que incluya algún tipo de acuerdo de joint venture (con la creación de empresas conjuntas).
El acuerdo tendrá su impacto en la Argentina. A fines de septiembre, por ejemplo, se dio a conocer que un ejecutivo de Volkswagen, Heiner Lanze, había sido designado como responsable del proyecto Cyclone, el nombre que se dio a la alianza entre las dos compañías, y que tendrá influencia en los mercados de Brasil y la Argentina. Aunque las empresas evitan realizar cualquier tipo de comentarios sobre el tema, fuentes del sector en Argentina indicaron que ya se está trabajando en el avance del proyecto en el mercado local, siempre vinculado a la producción de vehículos comerciales, especialmente pickups.
Las compañías fabrican actualmente en la Argentina dos modelos de pickups: Ford Ranger y Volkswagen Amarok. Si se concretan los rumores de fusión, se repetiría un esquema que funcionó en el mercado local durante casi una década: Ford y Volkswagen operaron juntas en la Argentina y Brasil con la marca Autolatina entre 1987 y 1995 y compartieron predio en la localidad de General Pacheco (el mismo que actualmente está dividido en dos, con entradas separadas para cada compañía).
El medio estadounidense estimó que juntas, la empresa alemana y la estadounidense podrían "dominar a la industria automotriz" global. Ford produce casi el 40% de todas las pickups vendidas en los Estados Unidos. Y Volskwagen, por su parte, tiene una participación de casi 15% en el mercado automotriz chino, el más grande del mundo.
En el informe de Free Press, varios analistas señalan que ambos fabricantes de automóviles podrían ahorrar millones de dólares a través de una colaboración cercana. Y se especula con que ambas empresas podrían compartir plataformas y motores.
El presidente de la junta directiva de Volkswagen, Thomas Sedran, dijo a un periódico alemán en agosto pasado que la posibilidad de producir vehículos juntos "es parte de las conversaciones" entre las dos empresas, pero pidió un poco de paciencia ya que en breve tendrán más para decir públicamente.
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