Balanza comercial automotriz: Brasil exportó un 60% más de lo que importó desde la Argentina en el primer bimestre

Al momento de hacer el balance de 2024, varios ejecutivos de la industria automotriz alertaron respecto de la dificultad que tendrían este año las terminales argentinas para exportar autos a su principal comprador, Brasil. La devaluación del real hace más costosas las compras a Argentina, y en contrapartida, las importaciones de productos brasileños son más convenientes.

El resultado de la balanza comercial entre Argentina y Brasil del primer bimestre de 2025 lo confirmó plenamente, ya que el informe de febrero de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), arrojó como resultado que en el segundo mes del año quedó con saldo negativo para Argentina por un monto de USD 384 millones.

Las cifras señalan que en febrero las exportaciones argentinas a Brasil sumaron USD 1.054 millones, lo que implicó un alza del 46,9% interanual, sin embargo, las importaciones fueron por USD 1.438 millones, un crecimiento del 54% en relación al mismo período del año pasado. En la suma del bimestre inicial del año, la balanza acumuló un déficit de USD 711 millones, contra apenas USD 188 millones del primer bimestre de 2024.

Entre las principales actividades comerciales que forman este resultado, la industria automotriz es una de las más preponderantes, aunque más en compras que en ventas. La decisión del gobierno argentino de liberar completamente la importación a partir de enero de 2024, generó que en el mercado local, el mix de autos nacionales e importados pasará en el transcurso de un año de un 70% y 30% a un 46% y 54% respectivamente por el solo hecho de tener en Brasil un país productor de mayor cantidad de modelos que Argentina, con terminales en ambos países que se abastecen mutuamente de los modelos que se fabrican del otro lado de la frontera.

De ese 54% de autos importados, el 44% fueron autos brasileños. El contraste es grande porque en 2024, Brasil abastecía sólo el 25% del total de autos que se vendían en Argentina.

El problema que enfrentan las fábricas de autos argentinas, sin embargo, es que las exportaciones no han subido al mismo nivel que las importaciones. El informe de la actividad industrial de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), señaló que en el primer bimestre, las exportaciones totales del sector fueron un 13,5% menores que las de los primeros dos meses de 2024, pero las que fueron a Brasil pasaron de representar el 73% al 53,6%.

Lo curioso es que los números individuales de los modelos argentinos son positivos en la comparación interanual, pero lo que cambió fue que el mercado automotor brasileño creció un 8,6%, con un 8,1% en el segmento de autos particulares y SUVs y un 11,2% en vehículos utilitarios livianos, donde están las pick-up que exporta Argentina.

Este crecimiento representa 19.374 más autos y 6.836 camionetas más que en el primer bimestre de 2024. Sin embargo, la industria argentina representó sólo un tercio de ese crecimiento, el 29%, con 3.253 autos y 2.969 utilitarios. La otra explicación que tiene este fenómeno es el gran crecimiento que tuvieron las importaciones chinas en Brasil, que le “robaron” espacio a la industria argentina.

Los autos argentinos en Brasil

El modelo argentino que más se vendió en estos dos meses en Brasil volvió a ser la pick-up Toyota Hilux, alcanzando las 6.803 unidades. El año pasado habían sido 6.713, lo que representa una leve suba del 1,3%. El siguiente modelo argentino fue el “eterno” Fiat Cronos que alcanzó los 5.413 automóviles contra los 4.583 del año pasado, es decir un alza del 18%.

El tercer modelo producido en Argentina es otra pick-up, la Ford Ranger, que este año lleva exportadas 4.866 vehículos contra 3.659 de 2024. En este caso, el crecimiento fue del 32%, uno de los mayores de la industria argentina en Brasil. El Volkswagen Taos ocupó el cuarto puesto en las ventas argentinas con 3.360 unidades, que contrastaron con las 2.162 de 2024. Aquí el crecimiento fue el más grande llegando al 55% en un año. Luego, otro SUV, el Toyota SW4, exportó este año 3.105 vehículos y fue un 25% mejor que los 2.478 del año anterior.

Entonces llegó el particular caso del Peugeot 208, el auto más vendido de 2024 en Argentina, que pasó de 3.373 autos el año pasado a solo 1.365 en 2025. La caída fue de casi el 60% pero, como contrapartida, apareció el nuevo Peugeot 2008, que no se fabricaba todavía el año pasado, en 2025 ya exportó 2.606 autos. Si se suman ambos modelos, la “familia Peugeot” totaliza 3.971 unidades con estos dos modelos. El alza sería del 17,7%.

La pick-up Nissan Frontier vendió este año 1.945 unidades en Brasil en los dos primeros meses, mientras que el año pasado había exportado 1.457, la suba fue del 33%. La pick-up Volkswagen Amarok también ganó mercado en un año, pasando de 604 unidades a 1.272 este año, un crecimiento del 110%, aunque en bajos volúmenes.

Finalmente, otro modelo que no se exportaba a Brasil el año pasado y que sí se vende este año es el Renault Kangoo, que en lo que va de 2025 ya ha llegado a 516 unidades.

La suma de utilitarios, SUV y automóviles argentinos en Brasil fue de 31.251 unidades en total. La suma de los vehículos brasileños en Argentina en el mismo período alcanzó las 49.454 unidades.