La empresa francesa Keolis le informó oficialmente a Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y a sus socios en el consorcio, Helport y Transport for London, que no continuará como oferente en la licitación por la operación y mantenimiento del subte y premetro de la Ciudad de Buenos Aires.
Fuentes cercanas a la licitación dijeron a Infobae que el motivo principal para retirarse como oferente está vinculado a la crisis económica que atraviesa el país en un contexto de alta inflación, recesión, restricciones cambiarias, y hasta la posibilidad de un default.
Asimismo, informaron que la decisión no fue repentina sino que viene siendo evaluada a lo largo de los últimos meses, en los que la situación macroeconómica se fue deteriorando.
“Keolis agradece a sus socios Helport y Transport for London por la excelencia de sus equipos y espera poder volver a trabajar con ellos en el futuro. También valora el profesionalismo de SBASE y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a lo largo de todo el proceso”, señaló la compañía francesa en un comunicado.
Según señalaron desde SBASE, “el proceso licitatorio continúa según lo previsto y se seguirá dando cumplimiento a todos los pasos legales tal como indica el pliego”.
El próximo paso es el envío de la evaluación del sobre técnico del grupo Benito Roggio Transporte a la Procuración de la Ciudad y, una vez que se expidan, el Directorio de SBASE da por concluida esa etapa. Luego se llama a la apertura y evaluación del sobre económico y finalmente se dará a conocer el resultado de la licitación.
En tanto desde SBASE indicaron que la licitación sigue en curso y se van a cumplir todos los pasos previstos en el pliego. “Si la propuesta económica de Metrovías no llegase a ser satisfactoria quedaría desierta la licitación y se convocaría a un nuevo proceso”, destacaron.
Cabe recordar que en diciembre otra de las empresas francesas que pujaba por la concesión del subte porteño, RATP Dev, decidió retirarse de la contienda. La compañía decidió no asignar más recursos ni técnicos ni financieros a la licitación como consecuencia del contexto macroeconómico cambiante de la Argentina. “Las condiciones han cambiado significativamente desde la presentación de la oferta el 14 de agosto de 2018, especialmente por las medidas de control de cambios que se han venido tomando”, destacaron fuentes de la empresa.
“Como consecuencia de la inestabilidad e imprevisibilidad económica del país, RATP Dev emprendió una revaluación de los riesgos asociados. Esos riesgos financieros ya no se encuentran dentro de lo que la empresa considera límites razonables”, agregaron.
Lo cierto es que tanto Keolis como Ratp DEV se retiraron de la licitación del subte porteño, alegando que la situación macroeconómica del país es distinta a la que existía un año y medio atrás y hay dudas sobre cómo continuará la licitación.
Seguí leyendo:
Últimas Noticias
Inflación de marzo: alimentos, combustibles y transporte impulsan una suba de más del 3%
Relevamientos de consultoras privadas indican que el índice minorista aumentará más que en febrero. Pesan el rubro alimenticio, el aumento del precio mundial del petróleo y el encarecimiento del transporte público
Dólar: cómo inciden los factores globales y locales en el precio local de la divisa
Un tipo de cambio mayorista debajo de $1.400, ingreso por la cuenta financiera y el superávit comercial facilitan las compras del BCRA en el mercado. Los analistas debaten: ¿volvió el atraso cambiario?
¿Cómo se financia el FMI?: secretos de una “cooperativa de crédito” cuyos recursos llegan al billón de dólares
A diferencia de otras organizaciones internacionales, el principal financista de la Argentina resalta que no pide a sus miembros aportes anuales que pesen sobre sus fiscos
Cambio de prioridades: tasas negativas, para impulsar crédito y consumo, con apuesta a que el dólar soportará la presión
Tal es la lectura de un probable viraje de política económica, tras el énfasis anti-inflacionario
Política monetaria: de la preocupación por la inflación al problema de la morosidad crediticia
En un mes la base monetaria viró de una contracción de $800.000 millones a una expansión de casi $550.000 millones, pero de ritmo inferior a la inflación
