“Se desató el infierno”: un referente de Red Bull detalló el impacto que generó la sanción a Verstappen tras chocar a Russell

El Gran Premio de España 2025 será difícil de olvidar para Max Verstappen y Red Bull. Tras una carrera que parecía bajo control, una serie de decisiones polémicas y un incidente clave sobre el final cambiaron por completo el rumbo del actual campeón del mundo, que terminó con la peor marca de su era dominante y bajo fuerte presión de cara a las próximas dos carreras del calendario de la Fórmula 1.

Helmut Marko, asesor principal de la escudería de la bebida energizante no escondió su asombro ante el comportamiento de Verstappen en las vueltas finales tras el choque con George Russell. “No sé qué error de juicio cometió o qué proceso de pensamiento estaba pasando dentro de él. Entonces se desató el infierno”, aseguró Marko sobre el intempestivo cruce en pista con el piloto británico de Mercedes.

La estrategia elegida por el equipo jugó un rol central en el final de la prueba en el circuito de Barcelona. Verstappen, que marchaba tercero gracias a una estrategia de tres paradas, recibió el único juego disponible de neumáticos tras el ingreso de un Safety Car. “Fue un error elegir ese neumático duro”, reconoció Marko en diálogo con Servus TV, y explicó que lo decidieron porque se trataba del único juego nuevo que tenían disponible en ese momento.

Según una de las principales caras de la escudería austríaca, el razonamiento estuvo equivocado, pues partieron de la base de que un neumático nuevo era mejor que uno usado, algo que no resultó cuando el neerlandés volvió al trazado para la definición del Gran Premio en Cataluña.

Una vez que se fue el Auto de Seguridad, Verstappen perdió la posición ante Charles Leclerc y, en el intento por defenderse de Russell, se dio el incidente central: “Max conoce el reglamento al detalle. Inmediatamente dijo ‘oye, no tenía control y por eso tuve que irme largo’”, relató Marko. Según el asesor, en ese momento optaron por devolver la posición, aún contra la resistencia de Verstappen: “Max no quería devolver la plaza, pero le dijeron que lo hiciera. Lo hizo bajo protesta”.

Apenas tres vueltas después, ocurrió la maniobra más polémica: “Max dejó de acelerar, así que supusimos que quería dejar pasar a Russell. Pero de repente volvió a acelerar”, explicó Marko, aún asombrado por el accionar. El propio asesor admitió que la decisión del piloto fue incomprensible puertas adentro del equipo y que lo había superado la presión y las emociones: “Fue innecesario y se perdieron muchos puntos. Pero debido a todos los incidentes y decisiones erróneas que desafortunadamente tuvieron lugar, simplemente se vio superado por las emociones”.

El resultado fue una sanción de 10 segundos que relegó a Verstappen del quinto al décimo puesto, su peor resultado en ocho años y como campeón mundial de la F1. Más allá del impacto inmediato en el campeonato, lo más grave resultó la acumulación de puntos en la superlicencia: tras recibir tres puntos de castigo, el neerlandés quedó a sólo uno de una suspensión automática cuando se aproxima el GP de Canadá (13 al 15 de junio).

Tras la carrera, Verstappen intentó defenderse ante los micrófonos. Consultado sobre si el toque con Russell fue intencionado, respondió: “¿Eso importa? Creo que prefiero hablar de la carrera que de un solo momento. George debería haber recibido una sanción por eso, estaba claro”. También ironizó sobre las críticas de Russell: “Bueno, traeré pañuelos la próxima vez”.

Con el paso de las horas, Verstappen publicó un mensaje en sus redes sociales en el que ensayó unas disculpas: “Tuvimos una estrategia emocionante y una buena carrera en Barcelona, hasta que salió el coche de seguridad. Nuestra elección de neumáticos hasta el final y algunos movimientos después de la reanudación del coche de seguridad alimentaron mi frustración, lo que llevó a un movimiento que no era correcto y no debería haber sucedido. Siempre lo doy todo por el equipo y las emociones pueden estar a flor de piel. A veces ganamos juntos, a veces perdemos juntos. Nos vemos en Montreal”.

Para Marko, la autocrítica de Verstappen fue relevante: “Hacer una confesión así no es fácil para Max”, apuntó el austríaco de 82 años. Pese a la magnitud de lo vivido, Red Bull decidió no realizar una charla prolongada con el piloto al finalizar la jornada. “Cada uno va a lo suyo. Y cuando Max está de tal humor, es mejor dejarle solo”, reveló.

El sistema de penalización por puntos de la FIA estipula que un piloto que llegue a 12 puntos en 12 meses debe cumplir una fecha de suspensión. El cuatro veces ganador del título acumula actualmente 11 unidades, la mayoría derivadas de incidentes con otros pilotos o maniobras al límite del reglamento. Dos de estos puntos, recibidos en Austria 2024, expiran el 30 de junio, lo que lleva al equipo a extremar precauciones en las próximas dos fechas, la más inmediata en Canadá y luego en la cita de Spielberg.

Para Red Bull, la mirada ya está puesta en Montreal. “Esperamos que nuestro coche vuelva a ser competitivo. Es un circuito completamente diferente. Hay que reconocer que Max es un piloto duro y especialmente en situaciones rueda a rueda, eso lo sabemos. Pero también sabe cuál es el límite”, cerró Marko.