Mientras todo el mercado automotor espera por buenas noticias que lleguen de la mano del Plan Junio/Julio autos 0 km apuntalado por el gobierno nacional, las cifras de ventas del primer semestre de 2019 no fueron alentadoras. La caída interanual, respecto del período enero-junio de 2018, llega al 44,4%. Y si se lo compara con el mismo lapso de 2017, la retracción se sitúa en 54,1%. En ese contexto, resulta difícil hablar de la existencia de modelos ganadores en los seis meses iniciales de este año. Sin embargo, hay una decena de modelos de vehículos que pueden jactarse de haber crecido. El resto sufrió las consecuencias de una crisis macroeconómica que golpea especialmente al sector.

En esa élite de diez que evitaron los números en rojo, el Toyota Yaris registró un crecimiento exponencial, de 686,5 por ciento, aunque la explicación se encuentra rápidamente: hasta septiembre de 2018, en la Argentina se comercializaba una sola versión, hatchback, que además llegaba importada de Tailandia. Y en el segundo semestre del año pasado desembarcó la nueva gama fabricada en Brasil, que incluyó también el sedán de cuatro puertas. Así, de los 613 que se patentaron en el primer semestre del año anterior, en 2019 la cifra trepó a 4.821, de acuerdo al reporte difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Un caso similar se le atribuye a la nueva generación del Renault Kangoo, lanzada en el país en mayo del año pasado. En las versiones de utilitarios, creció un 71,4% con números que fueron de 2.403 de 2018 a 4.118 de 2019. Y en las variantes para pasajeros, la suba porcentual fue aún mayor (200%), pero las cifras son inferiores (299 de 2018 contra 897 de 2019).

Otro modelo que tuvo un fuerte incremento fue el Citroën C4 Cactus, con la misma conclusión que con el Yaris: la mejora llegó de la mano del lanzamiento de modelos regionales, ya que desde septiembre del año pasado llegan al país desde Brasil, cuando antes procedían de España. Así, este crossover de PSA tuvo un crecimiento interanual del 81,4% en los patentamientos , con los 2.418 vendidos en 2019 que superan holgadamente a los 1.334 de 2018.

También colaboró un restyling en el Nissan Note, el monovolumen del segmento B (chicos) que se comercializa en el país desde 2015, pero se presentó como novedad su resideño en junio del año pasado. Allí se explica que haya saltado de 979 unidades en el semestre inicial de 2018 a los 1.557 del mismo período de 2019, un 59% de incremento.

El Fiat Cronos, mediano que reemplazó al Siena, se vende en el país desde febrero de 2018, también está entre los que pudieron mostrar crecimiento: de 5.614 a 6.586 (17,3% más). Y en Nissan se apuntaron con otro modelo: la Frontier, pick up que desde octubre del año pasado se fabrica en Córdoba (antes se importaba desde México), aumentó un 16,7% en los patentamientos (saltó de 1.002 a 1.169).

Las caídas más fuertes

Peugeot presentó, desde el último trimestre de 2018, la renovación de la gama Partner. Y este modelo, en su variante para pasajeros, fue el que más sufrió las consecuencias de la crisis en el primer semestre de 2019, con una caída del 72,2% en las ventas: pasó de 2.949 a sólo 821. Los utilitarios también se desplomaron, un 60,2%, dado que entre enero y junio de 2018 se patentaron 4.507, y en el mismo período de 2019 sólo se llegó a 1.795

El segundo lugar de este ranking que nadie quiere ocupar es compartido por un Fiat y un Ford, con un 71,4% de retracción. El Mobi bajó de 9.479 a 2.711, mientras que el Fiesta Kinetic lo hizo de 9.775 a a 2.799. Después llega otro auto de PSA, el Citroën C4 Lounge, que en 2019 vendió un 71% menos que en 2018 (3.162 contra apenas 917). Otros dos medianos siguen en la nómina: el Chevrolet Cruze redujo un 70,5% los patentamientos (de 8.958 bajó a 2.641) y el Peugeot 308 lo hizo en 70,4% (de 4.388 a 1.297).

Otros dos modelos de General Motors también figuran en el top ten de las caídas en ventas: se trata del Chevrolet Spin (bajó un 69,9%) y el Prisma (68,6%). Y la nómina es cerrada por el Fiat Argo (-66,6%) y el Citroën C3 Aircross (-65,3%).

La Hilux sigue al frente aun vendiendo menos

También con retracción en los patentamientos, la Toyota Hilux se consolidó en el primer semestre de 2019 al tope de las ventas, con 13.129 unidades, un 34,2% menos que en igual período de 2018, cuando llegó a 19.946. El podio lo completan el Ford Ka, con 9.439 (49,8% menos que en 2018) y el Chevrolet Onix, con 8.848 (-53,3%).

Claro que el sector confía en que este escenario recesivo se revierta, por primera vez en muchos meses, con los números de ventas de julio, que es cuando se espera que aparezcan los primeros resultados del incentivo oficial puesto para el mercado con los planes de descuentos.

La Toyota Hilux acostumbrada al podio en los últimos tiempos. Sin embargo cayó un 34,2% respecto de igual período de 2018
La Toyota Hilux acostumbrada al podio en los últimos tiempos. Sin embargo cayó un 34,2% respecto de igual período de 2018

"Los concesionarios sentimos que volvemos a ser parte de un círculo virtuoso, donde los clientes están aprovechando fuertemente los importantes descuentos y formar parte de esta cadena de valor automotriz que, dinamizada con este tipo de medidas, tiende a conservar los empleos del sector, que son todos calificados, con una inversión muy importante para este nuevo punto de arranque para la alicaída producción de vehículos y autopartes, generando valor agregado para el país", sostuvo Ricardo Salomé, presidente de Acara.

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