El Reino Unido advirtió que Rusia podría empezar a atacar barcos civiles en el mar Negro

El Consejo de Seguridad de la ONU se reunirá este miércoles a petición de Ucrania para discutir los ataques rusos contra Odesa y otras ciudades portuarias y su ruptura del acuerdo de granos

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Imagen de archivo de buques de guerra de la Flota rusa del Mar Negro. EFE/Artur Shvarts
Imagen de archivo de buques de guerra de la Flota rusa del Mar Negro. EFE/Artur Shvarts

El Reino Unido aseguró este martes tener información de que el Ejército ruso podría empezar a atacar barcos civiles en el mar Negro, ampliando así su reciente campaña de bombardeos contra puertos y almacenes de grano ucranianos.

La embajadora británica ante la ONU, Barbara Woodward, dijo a los periodistas que el primer ministro, Rishi Sunak, trasladó esa información al presidente de Ucrania, Volodímir Zelensky, durante la conversación telefónica que mantuvieron hoy.

“Nuestra información también indica que Rusia ha colocado más minas marinas en las entradas de puertos ucranianos y estamos de acuerdo con el análisis de Estados Unidos de que esto es un esfuerzo coordinado para justificar y tratar de culpar a Ucrania de cualquier ataque contra barcos civiles en el mar Negro”, dijo Woodward.

La diplomática, además, adelantó que el Consejo de Seguridad de la ONU se reunirá este miércoles a petición de Ucrania para discutir los ataques rusos contra Odesa y otras ciudades portuarias y su ruptura de la llamada iniciativa del mar Negro, que facilitaba la exportación de cereal ucraniano.

“Una vez más llamamos a Rusia a dejar de tomar como rehén el suministro global de alimentos y a volver al acuerdo del mar Negro”, dijo Woodward, repitiendo la petición hecha ayer por el secretario general de Naciones Unidas, António Guterres.

Moscú, sin embargo, respondió hoy asegurando que en estos momentos es “imposible” reanudar el acuerdo del grano debido a que no se cumplen los compromisos con la parte rusa.

FOTO DE ARCHIVO: El buque de carga Despina V, que transporta grano ucraniano, es visto en el Mar Negro frente a Kilyos, cerca de Estambul, Turquía. 2 de noviembre de 2022. REUTERS/Umit Bektas
FOTO DE ARCHIVO: El buque de carga Despina V, que transporta grano ucraniano, es visto en el Mar Negro frente a Kilyos, cerca de Estambul, Turquía. 2 de noviembre de 2022. REUTERS/Umit Bektas

Lamentablemente, en estos momentos es imposible retomar ese acuerdo, porque no se cumple”, dijo el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, en su rueda de prensa telefónica diaria.

Agregó, que efectivamente, el secretario general de la ONU, António Guterres, le presentó nuevamente al presidente ruso, Vladímir Putin, “una especie de plan de acciones y la promesa de que alguna vez se podrá cumplir la parte rusa” del acuerdo.

“El presidente Putin ha dicho claramente que Rusia está dispuesto a retomar de inmediatamente el acuerdo apenas se cumpla (la parte rusa)”, recalcó Peskov.

Moscú pide la reconexión del banco agrícola ruso Rosseljozbank al SWIFT, el levantamiento de sanciones a repuestos para la maquinaria agrícola, el desbloqueo de la logística y seguros de transporte, la descongelación de activos y la reanudación del funcionamiento de la tubería de amoniaco Togliatti-Odesa, que explotó el 5 de junio.

La ONU acusó a Rusia de poner en riesgo la seguridad alimentaria

La ONU acusó a Rusia de poner en riesgo la seguridad alimentaria mundial -principalmente en los países en vías de desarrollo.

“La nueva oleada de ataques contra puertos ucranianos puede tener gran impacto en la seguridad alimentaria global, en particular, en los países en desarrollo”, señaló la jefa de Asuntos Políticos de Naciones Unidas, Rosemary DiCarlo, y sumó que los ataques a “puertos cruciales” y barcos en Ucrania constituyen una forma de “amenaza inaceptable” que no hará más que agravar la crisis.

El pacto alcanzado hace un año, en julio de 2022, gracias a la mediación de Turquía, permitió a Kiev continuar con sus envíos de granos. Así, fueron cerca de 33 millones las toneladas métricas de maíz, trigo y otros cereales que llegaron a sus destinos desde entonces.

Como consecuencia, no sólo se mantuvo constante el flujo de alimentos en diversas regiones sino que, también, se pudo reducir el precio de estos productos en más de un 20 por ciento.

(Con información de EFE)

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