México considera ir a panel internacional en su cruzada contra los apoyos fiscales de EEUU a fabricantes de autos eléctricos

México no descarta recurrir a un panel internacional, en el marco del acuerdo comercial de Norteamérica (TMEC), contra los incentivos fiscales de Estados Unidos para fabricantes de autos eléctricos de ese país que afectaría a la industria automotriz local, dijo el martes el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Una propuesta de crédito fiscal para vehículos eléctricos de 12,500 dólares, que está examinando el Congreso estadounidense e incluiría 4,500 dólares para autos hechos en Estados Unidos por trabajadores sindicalizados, con efecto a partir de 2027, fue calificada como “discriminatoria” por la Secretaría de Economía mexicana.

La disposición de la ley “Build Back Better” - aún discutida en el Congreso de EE.UU - plantea créditos desde 7 mil 500 y 12 mil 500 dólares para reducir el costo de los automóviles eléctricos con 50% de los componentes producidos en el país vecino por trabajadores sindicalizados.

El planteamiento busca reducir el costo de dichas unidades, con el objetivo de transformar la industria automotriz estadounidense.

Al ser consultado sobre el incentivo, López Obrador reiteró que su gobierno no está de acuerdo, por tratarse de un subsidio que se contrapone al tratado comercial TMEC y preocupa a la industria automotriz mexicana.

“Se están haciendo ya trámites para que no se aplique este subsidio y no se descarta la posibilidad de presentar un recurso como lo establece el tratado para que se atienda esta demanda en un panel internacional”, dijo López Obrador, y agregó que “hay coincidencia” con Canadá, sin dar más detalles.

A pesar de que Canadá comparte la preocupación de México, el presidente negó haber abordado el tema de forma personal durante la Cumbre de Líderes de América del Norte que ocurrió el mes pasado en Washington con el primer ministro Justin Trudeau y Biden.

Sin embargo, el primer ministro canadiense Justin Trudeau propuso el lunes alinear su política de impuestos a los vehículos eléctricos con la del gobierno estadounidense, para resolver la disputa sobre los créditos fiscales a la fabricación de estos automóviles.

“Canadá y Estados Unidos han fabricado autos por más de 50 años. Nuestras cadenas de suministro están profundamente integradas”, señaló Trudeau en una rueda de prensa.

“Es por eso que trabajamos muy duro con Estados Unidos para que entiendan que esta rebaja fiscal para su industria de vehículos eléctricos, obviamente no es buena para Canadá, pero tampoco para Estados Unidos”, indicó.

A diferencia de la titular mexicana de Economía, Tatiana Clouthier, quien amagó con posibles represalias arancelarias en contra de productos fabricados en Estados Unidos si se aprueba la propuesta legal, el mandatario se inclinó más por otros mecanismos.

“No me gusta hablar de acciones arancelarias de parte nuestra porque hay mecanismos legales a los que vamos a acudir en el caso de que se llevara a cabo esta medida, y lo cierto es que hay muy buena relación el gobierno de Estados Unidos y podemos llegar a un acuerdo”, dijo López Obrador.

El Jefe del Ejecutivo reiteró en esta postura al reconocer la preocupación de la industria automotriz mexicana (que representa 4% del PIB del país hacia dicha proposición; esto, sin respaldar las amenazas de la dependencia.

“Podemos llegar a un acuerdo para que no se perjudique a México”. Es por ello que, aseguró, el Gobierno federal ya realiza los trámites pertinentes para evitar su apblicación. En ese tenor, no descartó la opción de acudir a un panel internacional para atender una posible demanda, en el marco del TMEC.

El sector automotriz ha afrontado un año difícil por la escasez de chips semiconductores, por lo que en septiembre pasado experimentó un desplome anual de 33 % en la producción de vehículos ligeros y de 24 % en las exportaciones.

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