En Estados Unidos, los automóviles ensamblados en México son sinónimo de calidad, según el Estudio de Calidad Inicial 2019 (IQS, por sus siglas en inglés) realizado por la consultora J. D. Power.
Específicamente los modelos Forte y Río de la marca coreana KIA, que se arman en Pesquería, Nuevo León, fueron los vehículos mejor evaluados por los ciudadanos estadounidenses entre todos los que se exportan hacia el país vecino.
La percepción de los compradores que adquirieron un automóvil y lo han usado desde hace uno a tres meses, así como el número de problemas que se han registrado de determinados modelos por cada 100 unidades comercializadas fueron las variables que se usaron para elaborar el estudio.
Los coches de KIA únicamente presentaron 24 problemas por cada 100 que fueron vendidos en ese territorio. En el conteo le siguieron Ford Fusion, Lincoln MKZ y los Audi Q5 y SQ5, con 28 quejas reportadas.
Gerardo Gómez, country manager de J. D. Power de México mencionó que "Estados Unidos es relevante para los armadores mexicanos, pues 80% de lo que producen es para exportación y este mercado es el destino más importante pues representa alrededor de 70% de este volumen".
En el estudio de J. D. Power se habla de que las calificaciones más bajas las tuvieron autos como Volkswagen Beetle, Golf y Jeep Compass y uno de sus ejecutivos declaró para El Financiero que los problemas con esos autos están relacionados con imperfecciones en la pintura, ruidos en la suspensión y motores que no arrancan, entre otros.
Sin embargo, en cuestiones de seguridad, la importancia que se le da al mercado estadounidense dista mucho de la que reciben los compradores mexicanos por parte de las propias armadoras nacionales.
Una investigación publicada en Bloomberg en octubre de 2018 destaca que los autos que se distribuyen en el país no cumplen con los estándares internacionales de seguridad, a pesar de que la mayoría de las fábricas nacionales están adecuadas para hacerlo.
En 2014, la Secretaría de Economía comenzó el proceso para la actualización de las normas de seguridad de la mano de organismos para la protección del consumidor. Esto devino en una regla que exige la implementación de medidas como frenos ABS, cinturones de seguridad de tres anclajes, bolsas de aire y protección delantera y lateral en todos los autos para el 2020.
Cabe decir que esas características son requisitos obligatorios en EEUU desde hace tiempo. Además, esa normativa sólo cubriría una parte del problema. Si se vuelve a comparar con las leyes del país del norte se puede destacar que aspecto como los materiales y la previsión de que estos no dañen a los pasajeros en un accidente son fundamentales.
Por citar un ejemplo, la Norma 201 de la Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en Autopistas de EEUU destaca que "los componentes del habitáculo tales como la tapa de la guantera, parasoles y descansabrazos deben ser lo suficientemente resistentes para permanecer en su sitio, evitando lesiones a los ocupantes".
Las medidas de seguridad en Europa relacionadas con el diseño de los automóviles también podría servir como punto de referencia, ya que en aquella región, las regulaciones están orientadas hacia la protección de los peatones, debido a que los coches tienen una construcción específica en los cofres para aminorar los daños físicos en caso de atropellamiento.
Aunque la confianza de los estadounidenses respecto a los vehículos armados en México es buena, habría que cuestionarse sobre el sentir de los mexicanos en el mismo tema, pues si bien no es el único país con estándares laxos, sí lo coloca en el ojo del huracán por su posición como uno de los principales armadores a nivel mundial.
Para Stephan Brodziak, coordinador de seguridad vehicular en El Poder del Consumidor A. C., las debilidades en las regulaciones en México son un tema de "salud pública", ya que se traducen en accidentes que llegan a cobrar muchas vidas de la población anualmente.
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