(Desde Santiago, Chile) El saldo fue desastroso: siete fallecidos y 12 heridos de consideración dejó el choque del Biotrén, el tren urbano del Gran Concepción, 434 kilómetros al sur de la capital Santiago, y un microbús de la línea San Pedro del Mar.
El accidente del cruce Boca Sur fue el punto negro de años de imprudencias de conductores y peatones que no suelen mostrar mucho apego a las normas del tránsito, las barreras ni las señales de advertencia. El tren arrasó con el micro, cuyo conductor, justamente, había hecho caso omiso de la advertencia.
Por eso mismo, y para tomar conciencia de esta problemática, la Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE, liberó algunos impactantes registros de conductores que no respetan los cruces.
El gerente general de EFE Sur, Nelson Hernández, afirmó que la empresa presentará una querella por lo del fatal accidente que “significó la muerte de siete personas del microbús, dejó heridas a una decena más y puso en riesgo a unos 300 pasajeros que se trasladaban a esa hora en el Biotrén, además de los trabajadores a cargo del servicio”.
Hernández agregó que el equipo jurídico de la empresa se encuentra analizando el detalle de lo que podría contener la mentada querella.
La imprudencia de los conductores, dicen en EFE, no es algo precisamente nuevo, sino algo que se viene arrastrando desde hace años. Sin ir más lejos, en los últimos dos años, EFE suma 926 daños en cruces de las líneas 1 y 2 del Biotrén y del Corto Laja que han afectado la infraestructura ferroviaria, principalmente con la destrucción de las barreras de seguridad.
“La conducta temeraria e irresponsable de este caso (del accidente del viernes pasado) no es un hecho aislado, a diario conductores, ciclistas y peatones no respetan las barreras y las señales de tránsito que confinan la vía ferroviaria al momento del paso de trenes de pasajeros o carga. Nos parece un acto que debemos reprochar. Por eso, como empresa hemos decidido avanzar legalmente y perseverar en que se respeten las normas y señalizaciones de tránsito, en resguardo de la seguridad de las personas”, añadió el gerente general.
Desglose de incidentes
En el desglose de la magra estadística da cuenta que los cruces con más incidentes son el de Escuadrón (en la ciudad de Coronel), con 128; Gaete (en Talcahuano), con 120; San Francisco (Coronel) con 96. El año pasado, al menos, los camiones tuvieron responsabilidad en el 63% de los incidentes en cruces ferroviarios.
En el diario Las Últimas Noticias, Ariel López, ingeniero en Transporte y miembro del Instituto Ferroviario, contó que los automovilistas y conductores de micros suelen presionar a los de más adelante en los momentos previos o posteriores al cierre y apertura de barreras.
“Algunos conductores tienen una creencia excesivamente optimista de sus propias habilidades y su capacidad para evitar peligros. Piensan que pueden cruzar las vías rápidamente antes de que llegue el tren, incluso si las señales indican lo contrario. Sobreestiman su capacidad para reaccionar a tiempo”, dijo el especialista.
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