El velero francés TI Paradise, emitió durante la mañana del martes, un pedido de auxilio cuando navegaba a unos 1400 kilómetros de Comodoro Rivadavia. En virtud de convenios internacionales, Argentina es la responsable de prestar auxilio en este tipo de emergencias.
Desde 1981, Argentina es signataria del convenio internacional de búsqueda y rescate de personas en peligro en el mar, ríos o espejos de agua de cualquier índole. El procedimiento es conocido en la jerga naval como SAR ( Search and Rescue) y solo comprende la ayuda a seres vivos.
La búsqueda y recuperación de restos de buques o de tripulantes fallecidos no es atendida por este sistema. La Armada Argentina ejerce el rol de Autoridad Nacional en la materia y de acuerdo a la naturaleza y lugar del siniestro que origine un pedido de auxilio, es la propia fuerza militar, la Prefectura Naval o embarcaciones civiles las que acuden en ayuda de quien se encuentra en peligro.
En cumplimiento del tratado SAR, Argentina tiene la responsabilidad de coordinar la ayuda en el mar, en un sector marítimo y fluvial que comprende unos 18.000.000 de kilómetros cuadrados, los que exceden largamente la zona económica exclusiva y la propia plataforma continental.
Es por ello que cuando durante la jornada del pasado martes, el Centro Coordinador SAR ubicado en la base naval de Puerto Belgrano recibió de parte del capitán del velero francés TI Paradise el pedido formal de auxilio, se activaron los mecanismos de emergencia que son de estilo.
Dada la considerable distancia que mediaba entre la embarcación en peligro y la costa argentina, resulta obvio suponer que no hay buques militares o policiales en proximidades del siniestro que puedan acudir en apoyo inmediato.
El Capitán de Navío Rodolfo Ramallo, vocero de la Armada Argentina, habló con Infobae y dio algunas precisiones sobre el caso:
-¿Qué se hace en estos casos?
-El Centro Coordinador SAR, requiere el apoyo de todos los buques nacionales y extranjeros que se encuentren navegando en las inmediaciones del siniestro. En este caso en particular, los primeros en responder el pedido fueron los buques "Seabed Constructor" (el navío que dio con el ARA San Juan) y el "Atlantic Monterrey". Al margen de ello, la unidad de la Armada "Estrecho San Carlos" también fue destacada para dirigirse al lugar. De la misma manera se establecieron coordinaciones con el Centro de Operaciones Conjuntas de las Islas Malvinas, para que desde allí se enviara una aeronave de reconocimiento.
-¿Cuál es el reporte de situación en estos momentos?
-Una vez en el lugar el Seabed Constructor pudo constatar que el velero se mantiene a flote y en condiciones de navegación. Se confirmó que la tripulación está integrada por 8 personas, de los cuales cinco están en buenas condiciones y permanecen en el velero que ahora navega hacia las Islas Malvinas. Uno de los tripulantes, que se encuentra herido, fue embarcado en el Seabed Constructor, previendo su evacuación por las Malvinas. Continúan desparecidos dos tripulantes, los cuales aún no
han podido ser avistados por la aeronave ni por buques destacados en la búsqueda. Todavía persisten en la zona malas condiciones meteorológicas con vientos superiores a 60 km / h y olas de cuatro metros.
-¿Con qué criterio y hasta qué momento se continua buscando a un tripulante desaparecido?
-De acuerdo a lo establecido por la OMI, se entiende que la búsqueda de desaparecidos en el mar se extiende hasta que razonablemente se extinguen las posibilidades de sobrevida. Cada caso es particular, no es lo mismo un náufrago del que se sabe cuenta con protección térmica y chaleco salvavidas, que uno que cayó al agua sin ninguna protección y se encuentra en un mar con bajas temperaturas y fuerte oleaje.
¿Quién afronta los gastos derivados de una búsqueda de este tipo?
-Todo lo que es materia SAR, no tiene una contraprestación en dinero, en un operativo donde se intenta preservar la vida humana, cada participante afronta sus propios gastos, en este caso podemos observar que el despliegue del Seabed Constructor ha sido fundamental para la evacuación de una tripulante herida, todo gasto inherente a esta operación la afronta el propio buque rescatador. Recordemos que durante la primera fase de búsqueda del Submarino San Juan, Argentina solo afrontó los gastos de sus propias naves.
Infobae pudo saber además que entre los desaparecidos se encuentra una ciudadana uruguaya de 68 años de edad y un francés de 66. En cuanto a la tripulante herida, la misma presenta una herida punzo cortante en su cabeza y dada la gravedad del cuadro, será asistida en Malvinas. Superada la emergencia el Ti Paradise continuará navegando por sus medios escoltado por el "Constructor" hasta arribar al muelle de Puerto Argentino.
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