LLA continúa recorriendo CABA: Karina Milei y Diego Santilli visitaron un proyecto de desarrollo urbano en Belgrano

La recorrida de referentes de La Libertad Avanza por Vía Viva en Belgrano sumó este viernes una nueva escala en la serie de actividades que el espacio político viene desplegando en la Ciudad de Buenos Aires. La visita incluyó a la secretaria General de la Presidencia, Karina Milei; al jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli; y a la jefa del bloque de La Libertad Avanza en la Legislatura porteña, Pilar Ramírez, quienes estuvieron en el desarrollo comercial y urbano emplazado bajo el Viaducto Mitre, en el barrio de Belgrano.

La actividad se concentró en la segunda etapa del proyecto, ubicada sobre el eje Libertador, donde volvió a tomar impulso una propuesta orientada de manera principal al sector automotor premium y que además incorpora opciones gastronómicas. En ese nuevo tramo, el plan prevé más de 50 cargadores para vehículos eléctricos y un estacionamiento subterráneo con capacidad para aproximadamente 180 vehículos.

De acuerdo con el material de base, durante la visita también se abordaron las metodologías sustentables aplicadas en la obra y los puestos de trabajo generados a partir del desarrollo. Ese aspecto formó parte de la recorrida que realizaron Milei, Santilli y Ramírez en el predio, donde luego visitaron el bazar NaNa Worlds y el nuevo centro de información al turista de gestión privada.

El proyecto Vía Viva se extiende a lo largo de aproximadamente 4 kilómetros bajo el Viaducto Mitre, sobre terrenos ferroviarios que quedaron disponibles después de la elevación de las vías. Ese corredor está organizado en tres sectores: Barrio Chino, Libertador e Hipódromo. En cada uno de esos tramos, la iniciativa reúne propuestas comerciales, gastronómicas, de entretenimiento y de servicios.

La dimensión del emprendimiento aparece entre los datos centrales del desarrollo. De acuerdo con la información suministrada, cuenta con aproximadamente 45.000 metros cuadrados de superficie comercial y 6 hectáreas de espacio público. A eso se suma una inversión total estimada en USD 45 millones, de los cuales cerca de USD 25 millones corresponden a la segunda etapa situada sobre Libertador.

En esa segunda fase, que fue uno de los ejes de la actividad política e institucional de este viernes, se concentra una parte sustancial de la ampliación prevista para el corredor. Allí, el componente automotor aparece como uno de los elementos centrales de la propuesta, acompañado por la instalación de infraestructura para movilidad eléctrica y por una oferta gastronómica prevista para ese sector del desarrollo.

Según se comunicó, la iniciativa apunta a transformar espacios antes subutilizados en nuevas áreas de inversión, actividad comercial y generación de empleo. Esa incorporación al paisaje urbano de la Ciudad forma parte de la lógica general del proyecto, que ocupa terrenos ferroviarios liberados tras la elevación de las vías del tren en esa zona de CABA.

En ese marco, la presencia de Karina Milei, Diego Santilli y Pilar Ramírez se inscribió en una secuencia de recorridas de dirigentes de La Libertad Avanza por distintos puntos porteños. Como contexto de esa serie de actividades, el material aportado remite a una nota publicada por Infobae.

Ese antecedente permite ubicar la visita de este viernes dentro de una agenda más amplia de presencia territorial en la Ciudad de Buenos Aires. En esta ocasión, el foco estuvo puesto en un emprendimiento urbano y comercial montado bajo la traza del Viaducto Mitre, con eje en la segunda etapa de expansión sobre Libertador y con paradas en espacios específicos del predio como NaNa Worlds y el centro de información turística de gestión privada.

A lo largo de la actividad, además, se repasaron aspectos vinculados con la obra en sí misma. Entre ellos figuraron las metodologías sustentables utilizadas en el desarrollo y los puestos de trabajo generados a partir del proyecto, dos de los puntos mencionados en la información entregada para la elaboración de la nota.

La visita también volvió a poner en escena las dimensiones materiales del emprendimiento. La extensión de 4 kilómetros, la disponibilidad de 45.000 metros cuadrados de superficie comercial, las 6 hectáreas de espacio público, la previsión de más de 50 cargadores para vehículos eléctricos y la capacidad de 180 vehículos en el estacionamiento subterráneo forman parte del esquema previsto para Vía Viva en sus distintas etapas.

Con tres sectores diferenciados —Barrio Chino, Libertador e Hipódromo—, el proyecto ordena su desarrollo sobre una franja urbana que quedó habilitada tras la elevación de las vías ferroviarias. Allí se articula una combinación de usos comerciales, gastronómicos, de entretenimiento y servicios que, según la información oficial entregada para esta cobertura, busca incorporar esos espacios al desarrollo urbano de la Ciudad.