Las negociaciones entre el Gobierno y las empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) no prosperaron y desde las 22 del jueves 11 de agosto más de cien líneas dejaron de circular por la noche. Luego, a partir de las 5 de este viernes, decidieron hacerlo con el 50% de la frecuencia habitual, y se repetiría en los días siguientes hasta tanto se resuelva el conflicto.
La medida de fuerza se da en el marco de un reclamo por parte de las compañías del sector, que le exigen al Estado nacional la regularización del pago de subsidios que, según denunciaron, ya acumula una deuda de unos 19 mil millones de pesos.
Recientemente, el Ministerio de Transporte se comprometió a transferirles, dentro de las próximas 24 horas, $2.100 millones en concepto del monto atrasado en julio, pero para las firmas este anuncio es insuficiente y decidieron avanzar con el paro nocturno.
Así se determinó durante una reunión que mantuvieron el jueves por la tarde los representantes de la Cámara de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), las dos entidades que impulsan la protesta.
Las autoridades de estas organizaciones analizaron la situación y optaron por mantener su postura hasta tanto el Gobierno haga efectivo el pago prometido y, una vez que eso ocurra, volverán a reunirse para analizar los pasos a seguir.
Fuentes cercanas a las negociaciones explicaron a Infobae que la cifra que se comprometió a entregar el Ministerio es “un paliativo” para las compañías, ya que les serviría para enfrentar los costos de combustible por solo cuatro días.
De esta manera, se mantuvo la medida de fuerza anunciada tiempo atrás por CEAP y CTPBA, que consistió en que “a partir de las 22:00 horas del día jueves 11 de agosto, hasta las 5:00 horas del día siguiente, se suspenden los servicios nocturnos y se reducirán las frecuencias en el resto del día y además la suspensión total de los servicios para el día lunes 15 de agosto”.
Los organismos señalaron que las empresas “del distrito federal, nacional y provincial tienen sin cobrar el importe equivalente a un mes de los aportes” que es necesario “para cubrir los costos indispensables para la operación normal” del transporte.
La decisión afecta a las siguientes líneas: 2, 4, 15, 29, 33, 37, 39, 45, 46, 47, 49, 53, 59, 61, 62, 64, 70, 80, 86, 88, 93, 95, 96, 97, 102, 105, 114, 118, 123, 124, 126, 129, 143, 154, 160, 166, 179, 180, 181, 185, 193, 203 205, 218, 228 F, 236, 244, 248 C, 269, 284, 288, 291, 295, 302, 303, 306, 311, 312, 313, 315, 318, 320, 328, 329, 325, 333, 338, 350, 351, 355, 378, 382, 390 y 395.
También a las 406, 407, 422, 437, 440, 441, 443, 461, 462, 463, 464, 500, 501, 502, 503, 504, 506 A, 509, 511, 518, 520, 522, 524, 527, 541, 543, 544, 549, 561, 562, 620, 622, 621, 628, 630, 634, 707, 721, 740, 910, 911, 912, 914 y 915.
En diálogo con Infobae, José Troilo, presidente de CEAP, reconoció que “esta medida va a traerle complicaciones al usuario, lógicamente”, pero aseguró que “es el mal menor, ya que, de no remediar esta situación, el sistema de transporte va a dejar de funcionar con normalidad”.
“La deuda que hoy mantiene el Estado nacional con las empresas de transporte llega, en números redondos, a 19.000 millones de pesos. Vienen haciendo pagos parciales todos los meses y se acumuló esta deuda que hace que para las empresas sea realmente imposible transitar con las frecuencias normales”, explicó.
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