El uso de gas licuado de petróleo (GLP) en vehículos diseñados para gas natural vehicular (GNV) podría provocar incendios o explosiones, advirtió Rufino Mamani, gerente de Rufigas, en conversación con Latina Noticias. El especialista alertó sobre la comercialización de válvulas adaptadoras que permiten abastecer GLP en tanques de GNV, práctica que calificó como altamente peligrosa.
“Sí se puede abastecer, pero eso conlleva un peligro para los seres humanos”, sostuvo Mamani. Explicó que algunos conductores, ante la restricción temporal del GNV, están optando por adquirir dispositivos que cuestan entre 40 y 60 soles para modificar el sistema original del vehículo. “Inescrupulosos están instalando este aditivo y le están echando GLP. Eso es un peligro para todos los ciudadanos”, afirmó.
Válvulas informales: riesgo inminente
De acuerdo con el especialista, solo basta la válvula y un tornillo para adaptar la entrada del sistema GNV para recibir GLP, lo que puede provocar un grave accidente. Estos accesorios se ofrecen en el mercado informal como una solución rápida y económica frente a la escasez, pero representan un grave riesgo para la seguridad.
“Entre 40 y 60 soles están engañando al chofer. No lo hagan, por favor. Primero está la vida humana y después lo económico”, declaró Mamani para el citado medio. Indicó que algunos usuarios han acudido a su taller solicitando la instalación de estas piezas, pero aseguró que se niega a realizar ese procedimiento por el peligro que implica.
Diferencias entre GNV y GLP
El especialista explicó que ambos sistemas son completamente distintos en su funcionamiento y componentes. El GNV trabaja con gas y reduce la presión antes de ingresar al motor, mientras que el GLP es un combustible en estado líquido que requiere un tanque y válvulas diseñadas específicamente para gasificar el contenido antes de su uso.
“Son dos cosas totalmente diferentes. El equipo de GNV está fabricado exclusivamente para evacuar gases, no para evacuar líquido”, precisó para Latina Noticias. Añadió que instalar GLP en un tanque de GNV puede generar fallas en el motor y, en situaciones de emergencia, consecuencias más graves.
Posibles explosiones
Mamani advirtió que, en caso de colisión o incendio, un tanque de GNV cargado con GLP no podrá liberar adecuadamente el combustible, lo que incrementa el riesgo de explosión. “Cuando esté lleno de GLP y se produzca un accidente, va a producir muertes. Eso queremos evitar”, enfatizó.
En ese sentido, Rufino Mamani se refirió a los recientes incidentes en que vehículos GNV se incendiaron en la vía pública, y que presuntamente se abastecieron con GLP ante la escasez. “No esperemos que un vehículo se incendie o explote dentro de un centro comercial. Eso no queremos”, remarcó.
Responsabilidad de grifos y prevención
El gerente de Rufigas señaló que las estaciones de servicio pueden identificar si un vehículo está diseñado para GNV o GLP y, por tanto, deberían impedir el abastecimiento indebido. “El grifo se da cuenta al instante que ese vehículo es de GNV. Y eso es lo peor, que se da cuenta y es cómplice de un problema que puede suscitarse”, afirmó.
Finalmente, explicó que una conversión formal y segura implica retirar todo el sistema original y reemplazarlo por uno completo compatible con GLP, cuyo costo oscila entre 3.200 y 3.500 soles. “Eso es lo correcto y lo seguro”, indicó. En contraste, recordó que la alternativa informal de bajo costo puede derivar en consecuencias fatales. “Es mortal. No lo hagan”, reiteró.
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