Oficializan nuevas especificaciones técnicas para cascos y chalecos de motociclistas: conoce todos los detalles y plazos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) oficializó las nuevas especificaciones técnicas para los cascos y chalecos de seguridad que deben usar los motociclistas. Estas nuevas regulaciones, publicadas en el boletín de normas legales del diario oficial El Peruano este viernes 20 de junio en la Resolución Directoral Nº 008-2025-MTC/18, tienen como objetivo reducir los accidentes de tránsito y proteger la integridad de los conductores y acompañantes de motocicletas, especialmente en zonas de alto riesgo o declaradas en emergencia.

Las especificaciones incluyen detalles técnicos sobre los tipos de cascos permitidos, sus componentes esenciales, y las características que deben tener los chalecos distintivos para mejorar la visibilidad de los motociclistas.

Especificaciones técnicas para cascos de seguridad

El casco de seguridad es un elemento esencial para la protección de los motociclistas, ya que cubre la cabeza y ayuda a reducir el impacto en caso de accidentes. Las nuevas normas del MTC definen claramente las características que debe tener cada casco para cumplir con los estándares de seguridad y protección.

Tipos de Casco Permitidos

Según la resolución publicada, los motociclistas deberán usar cascos de uno de los siguientes tipos:

• Casco Integral: Este casco cubre toda la cabeza y rostro, con un visor que proporciona visión periférica y vertical. Se caracteriza por su barra fija sobre el mentón, que envuelve la zona mandibular y permite el uso de protección ocular.
• Casco Cross: Similar al casco integral, pero con una visera que ayuda a proteger al conductor en condiciones off-road o cuando las condiciones del clima lo requieren. También tiene una barra fija sobre el mentón.
• Casco Modular: Conocido como “casco abatible”, cubre toda la cabeza y el rostro, pero tiene una barra que puede ascender y descender, lo que facilita la comunicación sin necesidad de quitarse el casco.
• Casco Abierto: También denominado “casco jet”, cubre solo la parte superior de la cabeza y ofrece un campo de visión más amplio. Este tipo de casco debe estar acompañado de protección ocular si no tiene visor.

Componentes y características mínimas

Los cascos deben cumplir con especificaciones técnicas detalladas, las cuales incluyen los siguientes componentes esenciales:

• Coraza exterior: Material duro que dispersa la energía del impacto, diseñada para proteger al motociclista.
• Almohadilla protectora: Material acolchado y elástico que se encuentra en el interior del casco y ayuda a absorber la energía de un impacto.
• Sistema de retención: Correa de mentón que asegura el casco sobre la cabeza. Esta correa debe ser debidamente abrochada para garantizar la máxima protección.

Visor

El visor, en los cascos que lo incorporan, debe ser completamente transparente para permitir la identificación del rostro del conductor y acompañante, según las especificaciones del MTC. La visibilidad no debe estar obstruida de ninguna manera, garantizando que el motociclista pueda ver claramente mientras circula.

Certificación

Para asegurar que los cascos sean de calidad, se deben certificar bajo alguna de las siguientes normativas internacionales:

• ECE R22 (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa)
• DOT (FMVSS Nº 218, Estados Unidos)
• JIS T 8133:15 (Japón)
• Norma Técnica Peruana NTP 399.032
• SNELL M2025R y M2025D (Snell Memorial Foundation), entre otras.

Uso adecuado de cascos

La seguridad no solo depende de las características del casco, sino también de cómo se utiliza. El MTC establece las siguientes normas para asegurar el uso adecuado de los cascos de seguridad:

• Tamaño adecuado: El casco debe ser de la talla correcta, ajustándose bien a la cabeza y rostro del usuario. Debe tomarse en cuenta el perímetro de la cabeza, medido a la altura de la sien.
• Correa de seguridad: El casco debe usarse siempre con la correa de mentón abrochada mientras se circula por las vías públicas, ya que este es el mecanismo principal para mantener el casco en su lugar durante un impacto.
• Visor: En cascos con visor, este debe estar completamente cerrado durante la circulación, para proporcionar la protección necesaria.
• Condiciones del casco: El casco debe estar en buen estado y no presentar daños como grietas, agujeros o deformaciones. Si el casco tiene algún daño visible o ha pasado su vida útil, debe ser reemplazado.

El MTC también establece que los cascos de policarbonato tienen una vida útil de 5 años, mientras que los cascos de fibra de vidrio o tricomposite pueden durar entre 8 y 10 años, dependiendo del material.

Especificaciones técnicas para chalecos

Además de los cascos, el MTC también regula el uso de chalecos distintivos, que son prendas obligatorias para aumentar la visibilidad de los motociclistas, especialmente en áreas declaradas en emergencia. Las especificaciones para los chalecos incluyen:

• Material: Los chalecos deben estar confeccionados con material retrorreflectivo, lo que aumenta su visibilidad tanto de día como de noche.
• Bandas Retrorreflectivas: El chaleco debe contar con bandas horizontales y verticales en la parte frontal y posterior. Las bandas horizontales deben tener un ancho mínimo de 5 cm, y si hay dos bandas horizontales, deben estar separadas al menos 14 cm entre ellas.
• Placa de Matrícula: Cada chaleco debe llevar inscrito el número de matrícula de la Placa Única Nacional de Rodaje del vehículo al que está asociado. El número de matrícula debe ser claramente visible y cumplir con las especificaciones de tamaño y formato estipuladas en el reglamento.

Plazos para la implementación

Las nuevas especificaciones entrarán en vigor en los próximos 60 días. En cuanto a los cascos, el MTC ha establecido que, dentro de 90 días, la Dirección General de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal presentará un informe sobre el impacto en la seguridad vial del uso de cascos y chalecos con las nuevas especificaciones. Este informe será crucial para hacer ajustes en las normas si es necesario.

La nueva normativa también establece que, en cuanto a la aplicación de estas regulaciones, se permitirá un período de adaptación para que los motociclistas puedan cumplir con los requisitos establecidos.