Aeropuerto Jorge Chávez parece “un local industrial o un galpón”: Colegio de Arquitectos critica su diseño

El Colegio de Arquitectos del Perú, a través de su decana Lourdes Giusti, se pronunció sobre el diseño del nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez, una obra clave para la conectividad y la imagen turística del país. Según Giusti, el edificio debió ser un emblema de la riqueza cultural peruana, pero terminó convertido en una estructura “industrial”, desprovista de identidad y sin sentido de pertenencia.

“Oportunidad perdida para mostrar la riqueza cultural”

Para Giusti, la importancia de una terminal aérea trasciende su función operativa. “El aeropuerto es la primera y la última imagen que se lleva un visitante a nuestro país y debería reflejar su identidad, su riqueza cultural. El Perú es patrimonio mundial, tiene una de las siete maravillas del mundo, por lo cual el aeropuerto que nosotros hemos visto es una gran caja llena de tijerales metálicos, que podría ser un local industrial, un galpón, un almacén. En resumen, es una caja muy bien equipada interiormente”, sostuvo en radio Exitosa.

La decana expresó que el edificio no transmite valores culturales ni genera orgullo entre los peruanos. Calificó la edificación como una “oportunidad perdida” para dotar al país de un proyecto arquitectónico que promueva una vivencia excepcional, no solo por su funcionalidad, sino por su capacidad de emocionar mediante el diseño.

Giusti reconoció que la empresa a cargo del aeropuerto cuenta con experiencia y la terminal posee grandes dimensiones y adecuadas condiciones técnicas. Sin embargo, destacó que los problemas afectan tanto la imagen como la concepción misma de la obra. “Hemos visto también que hay una serie de problemas desde la concepción del inicio, no tanto en el funcionamiento. Estamos viendo cómo las oficinas de Migraciones o de la Policía o de otros espacios no son las que se requerían”, afirmó.

Falta de concursos y ausencia de consulta a expertos

Uno de los aspectos que más preocupa al Colegio de Arquitectos es el proceso de adjudicación de la obra y la falta de concursos públicos de arquitectura, una figura habitual en grandes obras internacionales. Según Giusti, la forma de contratar proyectos públicos en el Perú se ha basado en elegir al postor más económico o al que más experiencia exhibe, pero no se exige una propuesta concreta de diseño desde el inicio.

“En nuestro país se están dando las obras públicas al postor más económico o al postor que tiene experiencia, pero no se le exige que nos muestre el proyecto desde el inicio”, criticó. Contrastó la situación con países como España, donde una nueva ley valora la arquitectura y su impacto urbano, y con Colombia, donde la transformación urbanística de Medellín muestra el poder del buen diseño para renacer el orgullo cívico y atraer turismo.

El gremio celebró, no obstante, una reciente modificación normativa: “Una buena noticia es que en enero de este año se publicó el nuevo Reglamento de Contrataciones Públicas y al fin, luego de unos 30 años, volverán a producirse en el Perú legalmente concursos de arquitectura, concursos de ideas y expedientes técnicos como estos”. Subrayó que ahora se podrá evaluar el mérito de los diseños antes de asignar recursos, lo que podría evitar resultados insatisfactorios en futuras obras emblemáticas.

La entrevista reveló que ni el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ni el organismo supervisor ni la empresa concesionaria solicitaron una opinión al Colegio de Arquitectos durante el desarrollo del proyecto. Giusti fue enfática: “El Colegio de Arquitectos jamás hubiera avalado un diseño con esa propuesta”.

La decana sugirió mirar al pasado y recordó que el aeropuerto original Jorge Chávez se definió mediante un concurso internacional durante el gobierno de Belaunde y en su momento se ubicó entre los mejores de América. Sostuvo que las obras hechas bajo sistemas abiertos y transparentes permiten la competencia entre propuestas y una evaluación real de calidad arquitectónica.

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