La modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido popularmente como el Tren Macho, ya no es solo una promesa. Este martes, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó el contrato de concesión con la empresa concesionaria Ferroviaria del Perú, marcando el inicio oficial de un proyecto largamente esperado por la población de la sierra central.
El monto de inversión supera los US$ 565 millones y se ejecutará bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada. La concesión tendrá una duración de 30 años: cinco para las obras de diseño y construcción, y 25 para la operación y mantenimiento del servicio ferroviario.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval Pozo, calificó la firma como un paso importante en el desarrollo de infraestructura nacional. “Cuando hay voluntad política y trabajo articulado, el Estado puede transformar realidades y recuperar la confianza de la ciudadanía”, señaló durante el acto protocolar.
¿Qué contempla el proyecto?
La modernización del Tren Macho implica una intervención integral de 128.7 kilómetros de vía férrea, así como la renovación de siete estaciones y 20 paraderos a lo largo de su recorrido entre Huancayo y Huancavelica. También se adquirirán dos locomotoras, tres coches de pasajeros y cinco vagones de carga, los cuales reemplazarán la actual infraestructura ferroviaria que ha operado por décadas sin mayores mejoras.
La obra incluye además el reforzamiento estructural de 38 túneles y 15 puentes, y la instalación de nuevos rieles en la vía principal, mejorando así la seguridad, velocidad y eficiencia del servicio ferroviario.
Se proyecta que el ferrocarril trasladará hasta 38.7 mil toneladas de mercancías al año y operará con siete servicios diarios: seis destinados exclusivamente a pasajeros y uno mixto de pasajeros y carga, de lunes a sábado. El MTC ha asegurado que se aplicarán tarifas sociales, con el objetivo de que el nuevo servicio sea accesible para todos los sectores de la población.
Impacto regional
La modernización del Tren Macho no solo significa un avance en términos de conectividad, sino también un impulso directo al desarrollo de las regiones de Junín y Huancavelica. Según las estimaciones del MTC, más de 1.2 millones de personas se beneficiarán con el nuevo servicio, que facilitará el acceso a centros de salud, educación y empleo, además de potenciar el comercio y el turismo regional.
Durante la ceremonia de firma del contrato también estuvieron presentes el ministro de Economía y Finanzas, José Arista; el director ejecutivo de ProInversión, José Salardi; el gobernador regional de Huancavelica, Leoncio Huayllani; y otras autoridades regionales y locales.
El titular del MTC subrayó que el proyecto representa una oportunidad para articular esfuerzos entre el gobierno central, los gobiernos regionales y la inversión privada. “Este es el tipo de obras que contribuyen a reducir las brechas históricas de infraestructura en el país”, sostuvo.
Asociaciones público-privadas como modelo de desarrollo
El contrato fue adjudicado bajo el esquema de APP cofinanciada, modelo que busca combinar recursos públicos y privados para acelerar la ejecución de proyectos de gran escala. En este caso, el Estado aportará una parte del financiamiento y la concesionaria se encargará del diseño, construcción, operación y mantenimiento del ferrocarril durante las próximas tres décadas.
Según ProInversión, el proceso de adjudicación se realizó bajo estándares de transparencia y competencia, y la empresa concesionaria fue seleccionada tras cumplir con los requisitos técnicos y financieros establecidos en las bases del proceso.
La concesionaria Ferroviaria del Perú deberá iniciar próximamente los estudios técnicos y de ingeniería de detalle, así como el proceso de obtención de licencias y permisos requeridos para comenzar la ejecución de las obras físicas. El plazo estimado para la culminación de los trabajos de construcción es de cinco años.
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