Megapuerto de Chancay: “EE.UU y China tienen un celo comercial, nosotros no tenemos por qué involucrarnos”, afirma Carlos Pareja

El Megapuerto de Chancay iniciará operaciones comerciales el próximo año y promete convertirse en el primer puerto del Pacífico en atender enormes buques de 18.000 contenedores para el comercio marítimo hacia Oceanía y Asia. Su construcción ha despertado no solo el interés de varios países de la región, sino también hasta la preocupación de Estados Unidos—, según el periódico británico Financial Times—, debido a la expansión de inversiones de capitales chinos en obras de infraestructura de gran envergadura en el país.

Carlos Pareja, asesor externo de la empresa china Cosco Shipping Ports, encargada del hub portuario, da cuenta a Infobae Perú acerca de los avances de esta construcción y las bondades que ofrecerá este terminal multipropósito, con una inversión que supera los US$1.300 millones en su primera etapa. Además, pone paños fríos al “llamado de preocupación” del país de Joe Biden al gobierno peruano.

- ¿Qué expectativas genera el Megapuerto de Chancay sobre todo en un contexto donde no hay mucho aliciente en la inversión privada?

Es un proyecto mayúsculo para el Perú y la región. No solo (reducirá) el costo para el transporte de carga peruana, sino también para la de Chile, Colombia, Ecuador y Brasil. Las perspectivas son muy buenas para el país porque es un terminal portuario grande. Cosco Shipping es una empresa china trasnacional que tiene todos los niveles de compliance y de transparencia necesarios para su crecimiento y la confianza de los inversores.

¿Aún siguen manteniendo como meta culminar la primera etapa de la construcción del megapuerto en 2024?

Lo que se ha interrumpido un poco es la construcción del túnel. Ya están reanudándose (las obras) por el sector oeste que va hacia el mar. La construcción del puerto nunca se detuvo y está previsto a inaugurarse a fines del próximo año con motivo de la reunión de APEC.

¿Cómo va la zona de Peralvillo donde se produjo el hundimiento?

Ya se han reanudado las obras en el sector oeste del túnel. Lo que pasa es que las autoridades son muy exigentes y quieren una serie de requisitos que la empresa tiene que absolver para que se pueda reanudar en la parte del este, debajo de la carretera. Es un tema de trámite porque ya todas las previsiones han sido tomadas.

-La Autoridad Portuaria Nacional indicó que Cosco Shipping presentó un informe suscrito por un perito técnico, pero fue observado debido a que estaba incompleto, ¿qué es lo que falta?

Son aspectos técnicos que la autoridad exige. Son precisiones, sobre todo las precauciones que se están tomando para que no vuelva a suceder este accidente. En el lado oeste está continuándose la obra. En el lado este (confiamos que se reanudará de manera célere).

¿Qué beneficios ofrece este megapuerto comparado a otros terminales?

Se va a acortar el plazo del transporte. Actualmente, los barcos que transportan granos, frutales y mercadería perecible tienen que ir hasta el puerto de México y Los Ángeles para trasladarse hacia el Asia. En cambio, ahora, con el Megapuerto de Chancay, grandes barcos que lleven hasta 18 mil contenedores podrán transportar mercadería, ahorrándose 10 días para llegar directamente a Asia desde el puerto de Chancay. El ahorro vale en días como en costo.

¿Cómo nos miran los países vecinos respecto a este megapuerto?

Yo creo que miran con admiración, sobre todo por la inversión de ese tamaño en el Perú. A medida que las necesidades de transporte y consumo aumentan en los países, también la necesidad de mayores puertos. Estamos orgullosos que en Perú se esté construyendo un puerto de esas dimensiones.

¿Cómo califica la relación bilateral y comercial entre China y Perú?

Es una relación políticamente de muy buen nivel y también tiene una relación de gran proyección comercial en inversiones. China es un mercado de más de 1.000 millones de personas, con un crecimiento en los últimos 20 años y una capacidad de consumo importante.

Esas son situaciones que estamos aprovechando con la exportación de minerales y productos agroindustriales. Es un mercado muy importante y también el Perú es considerado un país estable. Las inversiones de China son estratégicas y a muy largo plazo.

¿Cómo toma la preocupación de Estados Unidos por control chino en infraestructura peruana?

Tenemos una magnífica relación con China, pero también con Estados Unidos tenemos una relación de socios estratégicos. La embajadora Lisa Kennan hizo una magnífica labor de apoyo al proceso democrático en el Perú después del intento de golpe de Estado del expresidente Pedro Castillo. Debemos reconocer esa actuación.

La relación entre Estados Unidos está en su mejor nivel y la colaboración en materia política y económica es óptima. EE.UU también lo considera así. No creo que haya ninguna suspicacia entre el Perú y Estados Unidos; es una relación muy clara y transparente.

¿Entonces a qué cree que se deba esta preocupación de Estados Unidos?

Supongo que Estados Unidos con el Perú tiene una relación privilegiada. Esta inversión china quizá ha causado en algún sector una pregunta de porqué China realiza una inversión tan importante en el Perú. Nosotros también quisiéramos que Estados Unidos hiciera inversiones importantes en el país. Cuando fui embajador en Washington me acerqué a todos los sectores económicos.

Además, un país como el Perú no debería desaprovechar ese tipo de inversiones

Así es. Inclusive en el área logística que hay en el anexo al Puerto de Chancay, van a haber inversiones de otros países. Claro que el puerto será operado por la empresa Cosco Shipping, pero la Autoridad Portuaria es la autoridad nacional y sus normativas son las del Perú.

Se ha deslizado que el Megapuerto de Chancay podría servir como un fin militar

No, son solo especulaciones.

¿Cómo toma la reciente aprobación del Congreso respecto a la creación de una comisión para supervisar el proyecto del megapuerto?

Habrá que ver cómo se implementa la Comisión y habrá que ver cómo elaboran, dándole toda la información necesaria para que pueda cumplir con el mandato que tiene.