Silverstone pasó de aeródromo militar a sede del primer Gran Premio puntuable del Mundial de Fórmula 1 tras su construcción por la Real Fuerza Aérea británica (RAF) en 1943, su reutilización informal después de la Segunda Guerra Mundial y su posterior conversión en circuito oficial, según TAG Heuer Magazine y RacingArchives.org.
Silverstone nació como la base RAF Silverstone, construida en 1943 para entrenar a pilotos de bombarderos Vickers Wellington, según TAG Heuer Magazine. Después de la guerra, el lugar quedó desmantelado y en desuso hasta que empezó a usarse de manera informal para carreras y, más tarde, el Royal Automobile Club (RAC) obtuvo su arrendamiento para organizar pruebas oficiales.
PUBLICIDAD
Según TAG Heuer Magazine, la base tenía tres pistas con disposición triangular, un diseño pensado para facilitar despegues y aterrizajes según la dirección del viento. Esa configuración permitió después trazar un recorrido con las pistas y la carretera perimetral.
El mismo medio sitúa ese giro en Maurice Geoghegan, vecino del pueblo de Silverstone, después de comprar un deportivo Frazer-Nash. Al buscar un lugar para probar el coche, descubrió que el aeródromo permitía cerrar un circuito.
PUBLICIDAD
La prueba informal desembocó en una carrera improvisada en septiembre de 1947 con 12 pilotos, de acuerdo con TAG Heuer Magazine. La competencia quedó asociada al nombre de “Mutton Grand Prix” después de que Geoghegan chocara con una oveja.
De aeródromo militar a circuito oficial
El paso a sede organizada llegó cuando el Royal Automobile Club (RAC) buscaba una pista para una ronda inglesa del nuevo Gran Premio de Fórmula Uno, según TAG Heuer Magazine. Tras conocer aquella carrera improvisada, responsables del club inspeccionaron el lugar y solicitaron al Ministerio del Aire su arrendamiento.
PUBLICIDAD
Silverstone acogió su primera carrera oficial el 2 de octubre de 1948, la “Royal Automobile Club International Grand Prix”, según TAG Heuer Magazine. La pista era todavía rudimentaria y estaba delimitada por pacas de heno.
Tras esa prueba, el circuito cambió su trazado para reducir el riesgo en la zona de cruce, añade TAG Heuer Magazine. El ajuste consistió en sumar un carril a la pista perimetral.
PUBLICIDAD
Silverstone y el primer Gran Premio del Mundial
El 13 de mayo de 1950, Silverstone recibió el Gran Premio de Gran Bretaña, que también llevaba el título de Grand Prix d’Europe, según RacingArchives.org. Esa fuente lo identifica como la primera carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de la era moderna de la Fórmula 1, mientras TAG Heuer Magazine lo presenta como el primer Gran Premio de Fórmula Uno oficial.
La carrera contó con la presencia del rey Jorge VI, y TAG Heuer Magazine señala que fue la única vez que un monarca asistió a esa prueba. Según RacingArchives.org, el soberano saludó a los pilotos antes de la salida y la familia real siguió la competencia desde una pequeña tribuna privada elevada.
PUBLICIDAD
Alfa Romeo era el equipo de referencia en 1950 con su modelo 158, una evolución de un diseño anterior a la guerra, de acuerdo con RacingArchives.org. Sus cuatro autos estaban asignados a Juan Manuel Fangio, Giuseppe “Nino” Farina, Luigi Fagioli y el británico Reg Parnell.
La disputa por la punta se centró entre Fangio, Farina y Fagioli, según el sitio especializado. RacingArchives.org precisa que Fangio golpeó una paca de paja y después sufrió una avería de motor, una secuencia que dejó el camino abierto a Farina.
PUBLICIDAD
Farina ganó la prueba y luego conquistó el campeonato de 1950, según RacingArchives.org. Reg Parnell terminó tercero y su coche llegó al final con la parrilla delantera dañada tras chocar con una liebre durante la carrera.
La evolución de un circuito histórico
Desde aquel Gran Premio de 1950, todas las carreras anuales, salvo 16, se disputaron en Silverstone, según TAG Heuer Magazine. El mismo medio indica que el Gran Premio de Gran Bretaña alternó entre Silverstone y Brands Hatch entre 1963 y 1986 antes de regresar en exclusiva a su sede original.
PUBLICIDAD
El circuito conservó en líneas generales su diseño durante décadas, aunque la configuración cambió de forma más profunda en los años 90, según TAG Heuer Magazine. Ese rediseño respondió al refuerzo de la seguridad tras las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.
Las modificaciones siguieron a comienzos de los años 2000 y en 2010 volvió a alterarse la configuración del trazado, además de añadirse nuevos boxes, de acuerdo con TAG Heuer Magazine. El resultado fue un circuito más técnico y menos peligroso que en sus etapas anteriores.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Un rey ignorado y un sitio donde 300 eligieron morir para no rendirse: así fue la resistencia maorí contra el ejército británico
El movimiento Kīngitanga, la guerra de guerrillas en Taranaki y el sitio de Orākau marcaron los momentos más intensos de un conflicto que comenzó con promesas incumplidas y terminó con medio millón de hectáreas confiscadas
Prestigio, purificación y comercio: cómo el perfume fue mucho más que un artículo de lujo en el Antiguo Egipto
Desde el Papiro Ebers hasta la iconografía de templos y tumbas, los registros históricos muestran una civilización que convirtió las fragancias en instrumento espiritual, médico y de cohesión social, según la National Geographic
Un helicóptero, una explosión y la escena más peligrosa de la película: el accidente que mató a tres actores y Hollywood no olvida
Vic Morrow debía atravesar un río cargando a Myca Dinh Le y Renee Shinn Chen, de seis y siete años, mientras un helicóptero sobrevolaba a baja altura y bombas detonaban alrededor. Era la toma más audaz del film La Dimensión Desconocida: La Película, pero todo salió mal. La tragedia de 1982 derivó en imputaciones, testimonios tensos y demandas civiles que sumaron millones de dólares
Un tren, un tsunami y una tragedia que dejó más de mil muertos: la historia detrás del peor accidente ferroviario del mundo
El “Queen of the Sea” avanzaba por la franja costera del sur de Sri Lanka cuando el nivel del mar subió de forma repentina cerca de Peraliya. Minutos después, una embestida más fuerte arrastró la formación y solo una docena logró sobrevivir
Una española dejó un regalo en la puerta de sus vecinos argentinos después de la final y se volvió viral
El gesto de una mujer de Málaga hacia una influencer argentina se volvió tendencia por mostrar una historia de respeto y buena convivencia entre vecinos
